Une boîte DCT et les 4RD. 1,8L T de 300 cvx, je crois que ça va donner.

elsa a écrit:pourtant c'est une pièce qu'on change plus souvent que le filtre à huile sur les mrs...

Tu verras qu'hors garantie tu risques de changer d'avis...

En tous cas j'ai hâte d'en croiser sur route de montagne qu'on rigole un peu :mrgreen: Méfies toi avec ce genre de concours de quéquettes parce que: 1) tu ne sais pas qui tient le volant dans l'autre auto et ça peut jouer des tours :clown: 2) Si l'auto semble marcher aussi bien que ça, même à condu...

Je ne crois pas qu'il s'appelle xds non. La dsg est une option.

boumbake a écrit:Benji, ton analyse est parfaitement juste concernant les frontalier mais pas que. Normal ils ne savent pas

Je ne cautionne pas du tout ce genre de généralité, c'est également surfait pour le coup...

le xds oui fonction accouplé à l'esp qui freine la roue en perte de motricité , en rien cela la rend plus efficace , c'est une des invention de vw qui sont apparu sur les Ibiza 6J et les leon 2 cupra facelift ou cupra R et comme tu dit clairement anti sportif et pas efficace . Sur la leon 3 l'esp r...

Ca j'en conviens que les freins sont suffisants, surtout pour mon usage routier!
Mais il fallait bien répondre à la question initiale...

Benji_39 a écrit:Je ne savais pas non plus pour les disques...dommage!! Vous pensez que ça change quelque chose sur leur efficacité?

Sauf qu'apparemment tout le monde s'accorde à dire que la qualité de l'habitacle est bien au rendez-vous et sans rapport avec la précédente génération.

Rs_by_swiss a écrit:Et les.leon on les meme carto bien que afficher moins sur le papier.

Je n'y crois pas une seconde, on le saura bientôt.

Oui moi non plus! Du VW au rabais, non merci!! Je ne pense pas non plus que ce record tiendra très longtemps...la M3RS-R arrive... :cool: :cool: C'est du VW rebadgé mais certainement pas au rabais, ou peut-être si tu regardes uniquement les plastiques de la boîte à gant? :roll: Perso je préfère pay...

La pauvre Mégane verte 3 portes du début de ce post elle ne s'en remet toujours pas.

Y a t-il, une différence avec un cai INJEN ? Je demande cela, parce que l'on avait l'impression qu'il n'y avait aucun gain de puissance et de couple avec le cai INJEN ,qui pourtant prend l'air au niveau du PC avant . La différence est que l'admission DAR est 10 fois plus facile à poser, mais je pen...

Ca va donner, vivement les photos!

karl2-7 a écrit:disques plein plutôt?

Ils parlent dans le cadre de plaquettes adaptées, et non pas d'origine.

si je résume avec les plaquettes d'origines les disques pleins sont mieux pour du circuit, mais en cas de monte de plaquettes compétitions les rainurés prennent le devant. N'est ce pas? C'est exactement ça, il faut trouver les plaquettes adéquates. Sur la Corvette je piste avec des rainurés pointés...

D'accord d'accord! Mais ça ne veut pas dire que les disques plein sont moins performant donc. Bon on recommence... :roll: Source i-s-a... Les principaux avantages des disques rainurés sont : augmenter le mordant du freinage, et améliorer le refroidissement de la surface de contact disque – plaquett...

C'est bien difficile de choisir tant les clichés sont réussis, mais comme il faut bien choisir... A voter.

karl2-7 a écrit:Pourquoi la trophy à t'elle fait le record au nurburgring avec les disques plein alors?

Pour les raisons évoquées, et plaquettes d'origine...

Pourquoi Renault met (mettait) des disques rainurés sur une Cup censée être plus sportive et pas sur une Sport?

Si t'as les plaquettes qui vont bien les rainurés sont censés être plus efficaces, toutes proportions gardées.
Car il faut bien reconnaître que 90% du boulot est lié aux plaquettes.

Moi j'aurais bien aimé davantage de précisions sur la composition de ce kit et des infos sur le montage pour savoir s'il y a des modifs irréversibles à faire ou pas. Je n'ai pas eu de réponse s'il fallait supprimer ou pas le rs sound pipe (je pense que non car ce système est sur la dump).