les disques plein sont plus résistants à l'échauffement sur circuit. donc plus efficace. Non justement le but des rainurés est de mieux refroidir les plaquettes en favorisant l'écoulement d'air en dessous de celles-ci. L'inconvénient c'est que certaines plaquettes supportent moins la friction supér...

Rs_by_swiss a écrit:Je t envoie ca en mp ce soir oki

Peux-tu l'envoyer direct sur le post, ça peut intéresser du monde.

Euh 250cvx ça se gère un minimum, c'est pas ON/OFF un accélérateur, donc il faut appuyer progressivement à faible vitesse pour privilégier la motricité. Après c'est sûr, ça ne vaudra jamais 4RM... Si tu veux motricer chez BM >> X Drive. Avec Z4M et 340cv, aucun problème, ca se gère très bien, et pa...

Le Dunlop Sport Maxx RT est très bien d'après ce test:

Quel est le risque selon lui? C'est monté à la presse donc je ne vois pas trop mais je ne suis pas expert non plus... Je serais bien étonné que l'on mette en péril de la sorte la sécurité sur une N4...

Euh 250cvx ça se gère un minimum, c'est pas ON/OFF un accélérateur, donc il faut appuyer progressivement à faible vitesse pour privilégier la motricité.
Après c'est sûr, ça ne vaudra jamais 4RM...
Si tu veux motricer chez BM >> X Drive.

Test intéressant Il est clair qu'avec un échangeur l'utilisation de ce montage est plus logique Il est clair que les boîte a air d'origine sont minuscules Maintenant pour optimiser le tout il faudrait dégager la batterie Le but est de faire une adaptation facile autrement autant effectivement mettr...

Nico-rs, c'est quoi la config de ta voiture? Elle est prepa? Si tu as le Rs monitor, tu peux nous donner tes temperatures d'admission apres une bonne acceleration fond de 4eme? Je dis Nico mais les autres aussi :) Elle est d'origine, juste un filtre dans la boîte à air et un inter tube... Pour le t...

Xavier> Seulement la rotule qui est vendue au détail en N4.

Gollodwin> Ok merci pour l'éclaircissement je ne voyais pas ça comme ça.

Pour le reste, mes remarques restent fondées, à savoir il faut cloisonner au max pour que ce soit utile et que ça aspire via le tuyau et non pas dans la baie moteur...

On peux faire ce que l'on veux mais il faut laisser l'acces au cone. Ensuite, le double cone a son utilité car il tombe face a l'arrivé d'air d'origine. Je suis confiant sur les temperatures et sur les gains mais attendons les resultats! Ton but est-il que le tuyau d'origine amène de l'air en roula...

Pouvez-vous cloisonner davantage l'admission? Ca me paraît trop ouvert pour que ça puisse aspirer via le tuyau d'origine. Je doute que ça ait un impact sur le tarif de cloisonner davantage? Je préfère économiser sur le double cône (dont l'utilité est à prouver) et avoir une conception plus aboutie p...

Sleyre a écrit:Nico a l'emplacement ou tu as la boite a air j'ai gagner un gros vide qui va jusqu'au cardan plus d'espace pour disciper la chaleur voilà pourquoi le compartiment moteur est moins chaud.

D'accord je vois, c'est un plus!

Sleyre a écrit:Depuis que j'ai mis le CAI j'ai beaucoup moins de chaleur dans le compartiment moteur rien qu'en ayant enlever la boite a air d'origine.

Je ne comprends pas pourquoi, c'est le moteur qui chauffe l'admission et non pas l'inverse.

Je ne voie pas trop en quoi le filtre est isolé :shock: quand on sais la chaleur qu'il réside sous le capot... Sinon, dans cette configuration l'ex manchon pour la baa d'origine ne sert plus à rien (il a pour fonction d'aspirer l'air via une boite hermétique). A moins d'y plugger une gaine qui va c...

C'est pour ces raisons d'assortiment intérieur / extérieur qu'à l'époque je suis parti sur une Cassiopé avec intérieur pack ambiance jaune (toutes les surpiqûres uniformes en jaune). Et pour compléter le tout, remise en peinture jaune des étriers. Je ne regrette rien, j'adore ma config en l'état, et...

Merci les amis! Elle n'a plus grand chose d'origine et partage de nombreux éléments chassis / transmission / freins avec la C6, c'est une sorte d'hybride C5/C6. :flower: La MRS n'est jamais bien loin. ;-) http://i58.servimg.com/u/f58/12/40/19/75/dsc01110.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/12/40/19/75/...

La Mustang est une auto de ligne droite avec son pont rigide qui privilégie la motricité pour les drags, autre philosophie... La nouvelle version 2014 bientôt commercialisée officiellement en France abandonne cette idée pour devenir plus efficace sur circuit, ils se sont grandement inspirés de la BM...

Nico le coude Alu ne va pas rougir t'inquiète pas Cloisonne proprement le filtre côté moteur et ça ira Il est clair que dans les tours ton turbo peinera moins a aller chercher du volume d'air ^^ Non mais l'alu est un mauvais isolant, et tout ce que l'on souhaite dans un système d'admission c'est év...

Aïe je vais surement craquer ne serait-ce que pour le son, à condition que ce soit bien cloisonné pour ne pas perdre de cvx. :cool: Le coude alu va être remplacé par quoi? Un silicone serait mieux pour éviter la conduction de chaleur. Filtre double cône, pour quoi faire? Autre chose, garde-ton le sy...