ça en fait du monde passé par les 206 S16/RC et le f206s16 avant de tomber sous le charme " RS " !

Perso, une R26 sans les striping, c'est plus sobre et plus "classe", qui plus est en blanc. (dommage que ce soit vite sale)

C'est un peu vague...
Quel genre de bruit, et quand?

Le samedi c'est vraiment cool, il n'a pas beaucoup de monde .

Amuse toi bien, folembray est plus petit et plus rapide, si c'est une journée gti , c'est un peu l'orgie ... fais gaffe

Tu les as commandé où les écopes de freins?

Elles se montent à la place des anti brouillards?

Je n'ai jamais testé de montes différentes sur la RS, en revanche je l'ai fait sur 206 ( passer de 185 à 195) et j'ai senti une différence de comportement aussi bien en motricité que l'adhérence en virage, ça apporte un léger mieux. Je ne sais pas si on peut voir la même différence sur RS...mais dir...

Bein normalement quand c'est plus large, la surface de contact avec la route est plus grande donc meilleure adhérence. (sur sec)

je suis aussi à la recherche d'un bon compromis, route/circuit sans me tuer le dos, avec pourquoi pas un léger rabaissement.
Les viarouges semblent plus costaud que l'origine, pt2m parlait d'un diamètre largement plus grand (donc meilleur longévité..?)
Merci pour les précisions.

ok
j'ai cru comprendre que les viarouge étaient conçus pour travailler avec des ressorts courts, donc la voiture s'en trouvait rabaissée et qu'un réglage du train AV était nécessaire.
(ne te tracasse pas pour la photo)

Je suis intéressé par ton retour sur route dégradée, ce n'est pas trop "tape-cul"?

Si j'ai bien compris, tu as mis des viarouges avec les ressorts d'origines?

Elle est rabaissée de combien? ( une photo pour voir le rendu )

et on peut rouler normalement avec ce défaut? ( car je suis un peu poissard avec ma RS)

10 min me suffisent pour m'amuser, je m'en contente, mais on s'éloigne du sujet.

Je suis curieux de voir la longévité des disques "premium" avec des carbone lorraine, car elles sont plutôt abrasives.

ça me laisse encore un peu de temps pour réfléchir,

qui a changé embrayage et volant moteur pour mettre du renforcé et de l'allégé, avec quelle marque, à quel prix (pièces et MO), et pour quel résultat?

Si tu les chauffes progressivement , et que tu ne tapes pas dedans comme un :pig: trop longtemps sans laisser refroidir, ils tiendront plus que les renault percés. Ce que j'ai voulu souligner, c'est le problème d'endurance, "t'appuies" aussi avec les freins d'origine, il faut juste savoir...

Si tu les chauffes progressivement, et que tu ne tapes pas dedans comme un trop longtemps sans laisser refroidir, ils tiendront plus que les renault percés.

pas trop de dégâts j'espère.

et tu as fait combien de km (a peu près) entre le moment où ça patine et celui où ça casse?

un petit up pour savoir si l'histoire est achevée avec quel type d'embrayage, et les impressions à la conduite circuit et tous les jours.

Si d'autres ont des retours d'utilisation d'embrayage renforcé+VM allégé, ça m'intéresse.

merci pour le lien, je vais continuer là-dessus ( désolé pour le doublon, j'ai pourtant fait quelques recherches... :oops: ) apparemment mon volant ne semble pas encore mort, mais tant qu'à faire l'embrayage... j'ai vu que DAR proposait du SACHS, alors bubuche peux tu m'envoyer (approximativement) l...

C'est possible, je crois que ça peut être en partie expliqué avec la relation P = C x W ( puissance = couple x vitesse de rotation).

Bonjour, alors voilà je crois que mon embrayage donne des signes de fatigue : hier en 6e à 110 km/h j'ai mis le pied un peu dedans et là surprise j'ai senti un petit effet "patinage"...durant 1s on prend 500tr/min de plus avant de "raccrocher" :sad: ( R26 : 73 000 km/mini reprog ...