je vois pas trop pourquoi l'huile "s'userait" plus vite a cause d'une reprog :-? Cela dépend surtout de l'utilisation de l'auto. Une auto simplement reprogrammée, utilisée qu'en usage routier, on peut rester sur les prescriptions constructeurs. Une auto qui fait des sessions pistes réguli...

Tu a roulé sous quelle température?

Au bout d'un moment tu est au témoin et tu restes au témoin...

J'alterne aussi les avant et les arrières à chaque journée.

....

pas homologué pour moi... enfin point de vue homologation, je ne peux rien dire maintenant

des gitans...

Le Mans (1 journée sec puis humide)
Le Nurburgting (6 tours)
La Ferté Gaucher (1 journée en hiver bien humide)
Magny Cours (1 journée sec et chaud)
Clastres (1/2 journée sec)
Spa Francorchamps (1 journée sec et chaud)

Je fais la dernière au Nurbrugring le week end prochain pour les finir.

4 enfants dans une MRS, cela risque de faire juste...

Ce seront aussi mes prochains SS pour voir ce que cela donne. Mes R888 arrivent en fin de vie et la différence de prix n'est vraiment pas négligeable pour un gain qui ne sera pas visible par la plupart d'entre nous dont je fais bien entendu partie...

...

Qu'une auto mange un peu d'huile c'est pas un soucis surtout pour un véhicule dit sportif. Après je pense qu'il faut contrôler assez régulièrement le niveau d'huile surtout que je trouve que l'exactitude du niveau à l'ordinateur de bord n'est pas terrible. Il affiche tjrs le maxi et l'huile est à mi...

Pour info, je suis passé chez Renault tout a l'heure et ils ont pu effacer le défaut avec la valise.

inoxline a écrit:Soudure TIG.
Le MIG c'est bien pour faire de la carosserie

et tu chasses à l'azote?

merci pour l'info // porte moyeu

D'origine c'est bien pour "aller chercher son pain" ;-) enfin je suis dur mais bon si c'est pour avoir peur de taper dedans en utilisation piste, je trouve que cela limite le plaisir. A peine tu prends tes marques, qu'il faut déjà relacher... Les origines qu'ils sont actuellement sur mon a...

C'est plutôt une histoire de banc plus ou moins optimiste ou de calibration qu'autre chose. La seul comparaison possible entre autos prépa ou non, c'est de faire la comparaison en réel sur la route dans les mêmes conditions (nbre de passger, quantité d'essence) mais bon c'est pas trop trop permis ni...

en décata, il faut virer le DTC dans l'ECU (dixit PPE) sinon on a obligatoirement le voyant car on pollut plus que d'origine (// à la norme)

Vidange tout les 10000km ou tout les ans pour moi au lieu des 20000km ou 2 ans préconisés.

Oui et non, c'est surtout pour ne plus être embêté avec le cata qui a du mal à supporter une reprog associé à un usage piste.

98 de préférence mais rien n'empêche l'utilisation du 95 classique (pas de E85).

Tu perderas en performance simplement sauf en cas de reprog où la il faut rouler avec du 98.

Il existe aussi du 100 en Allemagne notamment.

Déconnectes 5 minutes la batterie.

Sinon c'est peut être le cata qui est mort... La reprog fait tourner plus riche les autos pour éviter que cela ne casse mais le cata d'origine n'aime pas cela

c'est pour cela que je veux passer en décata pour être tranquille