il est au max ton niveau de liquide de frein?

j'ai eu ce soucis sur la rc, le niveau devait être vraiment au maxi pour ne pas avoir l'indicateur d'allumé ou bien soucis au niveau du contacteur du frein à mains

Je suis pas tuning mais j'aime bien

Question, j'avais vu que sur les R26R, le gain avec la banquette arrière était de 35kgs surement avec les ceintures...

de ton coté, as tu pesé la banquette arrière donc?

bubuche a écrit:pourquoi tu branches pas un mano sur ta caisse Greg206RC?

Tu aurais les réponses a tes questions

je voulais savoir pour des mrs reprog c'est tout ;)

Arprès oui je compte bien en mettre un non permanent histoire de vérifier la bonne santé du turbo.

Oki merci les filles :)

Sérieux, change les roues et retest :)

Bonjour D'avance désolé si n'emploie pas le bon terme pour ca, mais bon, aucunes idée de comment l'appeler.. En collant un peu trop un trottoir en me garant, j?ai frotté la bande de plastique qui se trouve sous le pare chocs avant contre le dit trottoir, et une partie des « clips » s?est cassé Du c...

Bonsoir, Je n'ai pas le schéma en tête du circuit du liquide de refroidissement mais ce n'est pas la pompe à huile qui tourne après l'arrêt moteur mais une pompe à eau additionnelle (mini pompe à eau, idem circuit de 21 turbo). La pompe à huile fonctionne dès que le moteur tourne. Cette pompe à eau...

http://img110.imageshack.us/img110/166/img0002in8.jpg http://img110.imageshack.us/img110/img0002in8.jpg/1/w640.png http://img148.imageshack.us/img148/8954/courbekj7.jpg Il y a certains banc de puissance qui lisse les courbes, pour éviter de voir les imperfections lors du passage au banc. Celui de D...

Le mieux serait de démonter ton rétro et de tester si tu as du jus qui arrive : histoire de voir si ton faisceau n'est pas rompu dans la portière. J'avais eu ce problème mais sur une autre voiture. Tu prend un voltmètre que tu branches sur la prise du rétro et quand tu actionnes le bouton tu doi av...

Le mieux serait de démonter ton rétro et de tester si tu as du jus qui arrive : histoire de voir si ton faisceau n'est pas rompu dans la portière. J'avais eu ce problème mais sur une autre voiture. Tu prend un voltmètre que tu branches sur la prise du rétro et quand tu actionnes le bouton tu doi av...

ouh là beaucoup de questions... concernant la fiabilié des moteurs rs : je ne peux pas tout divulguer, je n'ai pas envie de me retrouver à pointer aux assedic... :oops: Ce que je peux dire pour entretenir les moteurs : la vidange à 10 000 Kms est bénéfique et permet d'éliminer les impuretés de fond...

bubuche a écrit:oui ça ne sera jamais aussi précis qu'un EGT rajouté

oki
Bon je vais aller à la p^che aux infos, ça minterresse de savoir après reprog combien les mrs prennent en EGT

Salut All

Voilà, premier soucis, le rétro gauche ne se rabat plus electriquement

Est ce un pb connu? pb de moteur ou pb de bouton?

Merci

Petite questin, comment fait on pour y participer?

Où obtenir les dossier d'inscription?
Merci

Je viesn de voir le lien journées passion :)

donc apparement pendant tout l'hivers, il n'y a plus rien mais après ya des dates

je le repète, je ne developpe pas mes cartos, Kempower le fait ;-) Je n'ai donc pas toutes les réponses à toutes les questions ;-) Mais de ce que je sais, pour prendre l'EGT, à part rajouter une sonde je ne vois pas comment on fait. De même pour le cliquetis et la richesse ;-) ba exemple sur sub il...

Niveau EGT tu prend combien au taquet avec un mrs? reprog je parle biensur

Rajoutes tu un thermo couple ou bien tu peu l'obtiens suivant des capteur deja present dans l'auto?

niveau cliquetis tu le gère comment?

Jim1577777 a écrit:Concernant le PROXES T1-R, avez-vous des retours?

des news?

merci à vous!!! Maintenant ça va saigner!!! :rambo: Sinon pour rebondir sur un autre sujet, je me pose la question de ce qui est le plus "rentable" (coût et plaisir) en pneu pour usage circuit, pour un peu moins de 10 fois par an (je suis vraiment motivé pour l'année prochaine) et un usag...

nicorsf1 a écrit:interessant,sur le mouillé tu mettrais quelle pression,pour tourner sur circuit.

Tout dépend de la piste, le revêtement peut etre plus ou moins abrasif...

et tout dépend de votre conduite, il n'y a que des essais qui peuvent vous donner une réponse claire suivant le circuit.