Si ça n'a jamais été fait avec 150mkm, ca sera pas de trop de faire bobines (+ bougies neuves) sans oublier la graisse contact blanche. Le problème ressemble fortement à une pompe à essence qui est sur la fin.

Bin en effet je la sollicite rarement sur la durée pour pas trop rincer la mécanique et les freins aussi :) mais j'ai plus l'intercooler d'origine de toute façon donc ça va rester comme ça. Pour la température d'admission rarement plus de 45° même en ville et pourtant j'ai un cornet qui soit disant...

je suppose que l'intercooler PRO ALLOY est mieux que celui d'origine donc plus d'air frais dans les cylindres mais si d'un autre côté tu perds en refroidissement eau est-ce-que ça vaut le coup ? Après je suppose que ce fameux Turbocooler compense cette perte à moins qu'il soit surtout là pour l'eau...

Sur le papier et au début j'ai vraiment apprécié cette 4 GT mais très rapidement je me suis rendu compte qu'elle ne tenait pas ses promesses. Défauts de parra dès l'origine, pneus avant à la corde à 12000km, le R-Link qui donne l'impression d'utiliser un vieux PC qui rame à mort, le téléphone qui fo...

Tu te trompe totalement sur mon compte. La secte Tesla reste où elle est et effectivement la communauté est avant tout une bande d’aveuglé par le bienfaiteur Elon MUSK, mais j’ai bien peur d’être parfaitement objectif pour le coup. La Megane 4 GT, payé 28000€ neuve m’a couté, sans l’assurance, 17000...

Je roule en TESLA 3 Perf au quotidien depuis Janvier qui remplace avantageusement la GROSSE MERDE de Mégane 4 GT que j'avais, vraiment une p... de daube qui est à vendre. :lol: L'achat s'est fait sur un coup de tête sans me poser aucune question sur les recharges, l'autonomie et toutes les conneries...

Je viens de relire les post et comprend un peu mieux le montage. Il faut déchiffrer entre les ligne beaucoup de confusion et d’incompréhension, c'est normal. ;-) Je ne rentre pas dans le détail pour aller à l'essentiel. Pour avoir déjà vu plusieurs montage avec ce kit Proalloy, c'est du n'importe qu...

Emmène la dans un garage compétant qui connais les Megane RS. Si l'auto est modifié, d'après ce que je peux lire, ça peu être tout et rien, un faisceau, des sondes, un boitier... De plus, quand je lis ça: On change la pompe vu que j'avais pété 2 intercooler (3 en un an un autre souci peut-être la Du...

Il faut monter un relais pour alimenter correctement la WALBRO pour séparer la puissance de la ligne d'origine.

Le garage GT Entetien (BONDY) fait la modif et a déjà modifié en conséquence plusieurs Megane.

C'est malheureux parceque globalement ça reste une auto super fiable. Tu l'emmenais uniquement chez Renault et non un indépendant ? Les amortos HS, crémaillère et autre "soucis" que tu mentionne son un classic, les amortos c'est de l'entretien, ils sont HS à 100mkm. Pour le coup de la vann...

T'es dans le juste Yannick, Les DZ sont "large" pour du 235, ils sont à l'étroit sur des jantes de 8", je ne monte que du 225 sur les jantes de 8" et les 235 sur jantes de 9". On a un effet "ballon" et on ne va pas user uniformément l'avant. Par contre en pression ...

Vire tes bougies à la con, remets des origines. Et surtout, arrêter de jouer avec le tarage des WG sur des config origine !!!! Ce n'est pas impossible que ta WG soit percé ou défectueuse, remet une d'origine qui n'a pas été modifiée. DM te balance une carto générique (mais qui fait le boulot ce n'es...

Sacré coup de cerceau Romain, c'est une RHD ?

Mesure l'ecart de tes bougies pour être sur qu'il n'y a pas de pb et remonte avec de la graisse contact blanche sur la tete et dans les bobines (Renault en vend ou beru).

315CV = Reprog, jusque la pas de problème.

Mais Moteur neuf et visiblement toujours reprog donc possible recasse si reprog de merde, c'est même quasi sur, les casses moteur sur mégane sans raison (Surrégime, reprog foireuse etc, sont anecdotiques).

Immat LUX donc taxes à l'immat FR.

Les foutres dehors 6 mois/ 1 an, oui c'est un super conseil lol. C'est quoi ces conneries !!! Mdr, il touche à ton auto lui ?

Personne ne s'amuse à modifier son carrossage entre route et circuit, Tu modifie de manière asser conséquente ton parra avant, tu va pincer en rajoutant du carro et inversement en rapprochant de 0. tu le règle une bonne fois pour toute au montage, et éventuellement une retouche à la géo. Pour info, ...

Fais la crémaillere, en E/S, elle est vendu complete avec les biellettes et rotules, à ce kilometrage, cherche pas plus loin. Elle est autour de 400€ remisée, rajoute 200/300 max pour la MO. Ça dépend du devis mais fait en faire aussi ailleurs si tu veux, si tu es de l'idf ou nord tu as Gt entretien...

Tu la touche à moins de 10000€ j'espère avec tout ce que tu as à faire et prévu de faire. Amortos et coupelles aussi ça ne sera pas du luxe avec les années et le kilométrage. Pour ton jeu, c'est le grand classique sur M2RS, rotules axiales, je crois que t'es pas loin de 400€ chez Renault avec une gé...

1ere main, 80000km en 11ans, je suppose entretien Renault 100% ?

Assure toi bien que le reste soit fait, bougies, distrib (6 ans ou 120mkm donc à refaire en 2019...) et vidange boite egalement.