+1, ça sent les xenons rajoutés (aucun doute possible sur tes optiques, c'est bien des xenons d'origine Renault). Pour être totalement sur, il faudrait que tu braques tes roues complètement à gauche et que tu regardes dans le passage de roue côté conducteur si tu as le capteur d'assiette (met une ph...

C'était pas moi en tout cas ;)

Ca dépend des Renault: certains te le font gratuitement si tu es un bon client chez eux, d'autres te le font payer Ensuite, en fonction la correction automatique d'assiette est un système complexe composé de 2 capteurs de hauteur (1 par essieu, côté conducteur): ça vaut dans les 100€ pièces et ça se...

Phase I ou phase II ?

Dans tous les cas, je te conseillerais de passer faire un diag chez Renault, c'est peut être juste le calculateur d'assiette qui a buggé et qu'il faut réinitialiser

Moi hier j'ai eu les clignotants avant qui ne voulaient pas fonctionner .... Un arrêt d'1/2 heure et hop, tout refonctionne

Pour les messages d'erreur, il y en au aussi un - quand il y a un déséquilibre de plus de 0,5 bars entre les roues d'un même essieu - lorsque la pression n'est pas adapté à la vitesse (apparait principalement sur autoroute quand les pneus sont légèrement sous-gonflé) - lorsque les pneus sont sur-gon...

Tu craques aussi christophe?? Je vais attendre les premiers retours, pour voir ce que ça donne (j'ai déjà tester l'appli lite avec l'accéléromètre en X et Y et le GPS track, c'est sympa mais pas forcement utile en dehors d'un circuit) mais le soucis c'est qu'il n'y a que peu d'infos disponible via ...

Ah toi aussi tu as eu une réponse ? J'avais mis pas mal de détails et d'après plx, c'est aussi compatible avec le KWP2000, donc ça doit le faire pour les phase I ;)

C'est le soucis de l'adaptateur Kiwi, a priori il ne peut accéder qu'à OBD-II via le CAN ... mais il n'y a que très peu d'info sur le site du fabriquant

Attention, ce n'est pas sur que cette interface soit compatible avec toutes les Megane II. Ce cable est prévu pour récupérer des infos via la norme OBD-II et le protocole de communication CAN. Sur phase I, les infos OBD-II sont dispo via le protocole KWP2000, donc pas compatibles avec l'interface Ki...

Le mien devait vraiment être naze parce que je sentais les vibrations dans le siège conducteur et qu'à l'arrêt du moteur, j'avais l'impression d'avoir un diesel ...

Comme promis, des photos. On voit bien les marques d'usures (qui étaient encore plus tassées lorsque le support était en place). Au repos, je passe un doigt sans problème entre le caoutchouc et le métal (sur le neuf, le caoutchouc et le métal se touchent, impossible de les bouger ni de passer un doi...

Avec Goodcap, tu peux faire du "Pay per Use" sur différents services. Par contre, étant donné que Coyote vient d'être condamné pour contre-façon de la base de données de la société GPSPrevent (AlerteGPS) à ta place j'attendrais un peu de voir ce qu'il va se passer ;) Tu as un lien? :lol: ...

Avec Goodcap, tu peux faire du "Pay per Use" sur différents services. Par contre, étant donné que Coyote vient d'être condamné pour contre-façon de la base de données de la société GPSPrevent (AlerteGPS) à ta place j'attendrais un peu de voir ce qu'il va se passer ;)

Je t'en ferais une ce soir ;)

Oui, il était pas mal affaissé mais c'est surtout la rigidité du caoutchouc qui change: sur le nouveau, quasiment impossible de le bouger à la main alors que sur l'ancien, ça se fait facilement.

Pour infos, MRS de 2005 avec 30000 km.

A priori, oui c'est possible

Je viens de changer le mien et c'est vrai que la différence est bluffante !

En France, non il n'y a pas de traceur d'origine dans les Renault.

C'est le "point dur" pour désactiver le limiteur quand il est enclenché ;)

Pour faire allumer le lecteur de carte sur une main-libre, essayer de démarrer avec le coffre ouvert, ça va clignoter ;)

Voila la mienne (c'est flou, j'ai que l'iphone sous la main en ce moment)