pour faire un chrono sur circuit si j'ai le choix entre la bm et la mrs ,je prendrais la mrs pour faire des chronos car une propulsion de 300cv s'est autre chose à piloter et sous la pluie c'est le demi tour assurer ,possedant moi meme un v8 us de plus de 300cv ca demande une concentration bien supé...

ok ca donnera une indication,de toute facon à se niveau de performance tu colle au cul à une bm330i,voir meme une m3 des années 2000,j'ai un collègue de boulot qui a une de 321cv reprogrammé a 350 cv en allemande et je le colle au cul et cà l'agasse,il m'a dit que s'est la faute à la boite qui tire ...

dommage fx que tu n'as pas chronometré une reprise de 80/120 en 4 ème cela aurait donner une idée de comment ca marche un dci 175 cv par rapport à une mrs essence en moyenne s'est 4,8s pour la mrs2 et ca tombe à 3,7s en 3ème pour la mrs2 voir moins quelque fois et 3,4s en 3 ème pour la mrs3 de mon f...

moi aussi j'arrive pas à adhérer au mazout ,j'ai essayé et je n'ai trouvé aucune sensation,moi je trouve que quand on sent la voiture commencé a pousser il faut changer de vitesse,alors que sur l'essence cà part jusqu'au rupteur là ou le diesel s'arrete,j'aimerais bien savoir dans quel condition tu ...

oui la sub 2010 est horrible après chacun ses gouts ,elle ne se vend pas et si elle est plus rapide sur le nurburing c'est surtout grace a ses 4 roues motrices effectué avec le modèle 2011 qui est mieux esthètiquement et qui passe un peu plus vite en courbe,parceque en reprise une mégane fait mieux ...

moi la seule grosse erreur de trajectoire que je vois surtout c'est le virage en épingle avant la ligne droite,il suit la focus est le prend trop a l intérieur et ressort trop large,le reste est relativement bon,ce ne sont des pilotes professionnelles n'ont plus ils sont juste là pour le plaisir,de ...

je pense que les remises doit surtout dépendre de la région où vous habitez car sur la région de nancy c'est 10% sur du neuf,et actuellement en concession une mrs3 d'occase s'affiche aux alentours de 29000euros donc inutile d'espèrer d'avoir une grosse remise dans ce coin et celà tombe meme à 4% sur...

bonjour comment faites vous pour obtenir autant alors que la plupart des concessions bloquent à 10% voir beaucoup moins,je suis assez surpris de vos remises avancées

bonjour quand je dis qu'elle pétarade à 3000/4000,s'est parceque je donne un coup de gaz au moment de rétrograder,je pousse biensur au rupteur ,pour info j'ai jamais eus de diesel cela ne m'interesse pas et pourtant je fais plus de 300km par jour pour mon boulot donc c'est normal si je roule aussi e...

bonjour,il suffit de passer l' esp en mode sport pour qu'elle pétarade,pas de besoin de tirer dessus comme un sac,un petit coup de rétrogradage à 3000/4000tr suffit déja à faire un belle explosion au niveau du pot...en mode normal elle ne pétera jamais,pas de besoin de rs monitor si tu l'as pas

bonjour le véhicule est garantie 2 ans à partir de la date de 1ère mise en circulation,si elle est vraiment de 2010 ,elle sera garantie jusqu'en 2012,meme si il te sort un contrat losange d 'un an de garantie comme sur tous les véhicules récent de moins d 1 an,le véhicule sera garantie jusqu'à l'age...

bonjour,je possède aussi une mrs en chassis sport,c'est vrai que je trouve parfois que l'arrière veut déboiter mais seulement dans certaines courbes moyenne ,mais lors des freinages je la trouve très stable jamais eus de soucis et je peux t'assurer quelle est capable de passer très vite en courbe,il...

par expérience un simple silencieux remus sur une r19 16s fait un bruit bien plus rauque que celui de le mrs3 sans casser les oreilles,il s'entend déja suffisament assez pour se faire remarquer par les forces de l'ordre,je possède une mrs et cela m'empeche toujours pas de continuer a rouler dans ma ...

il suffit de passer en mode sport et les warning ne se déclenchent plus car cela désactive l' AFU,sur la mrs2 tu les déclenchent trop facilement la moindre conduite sportive les fait allumer dès que tu cherche la limite du blocage des freins,sur la mrs3 tu peux désactiver c 'est mieux

bonjour,j'ai eus le meme soucis sur ma mégane rs 2,mais s'était sur toute la surface du parebrise,il a été changé sous garantie mais les mecs voulaient pas croire que s ' était flou, il ne voulait pas rouler avec la voiture pour constater ,faut insister si ca va pas

bonsoir, moi aussi je trouve qu'au niveau des sensations le moteur de la mrs2 est plus nerveux que la mrs3,mais c'est surtout dut au fait qu'avec la mrs3 on ne sent plus l'effet turbo,par contre niveau chassis la mrs3 est meilleur ,moins de sous virage ,freinage plus puissant avec la mrs3 je m'amuse...

bonjour,il a raison le gasoil est plus facile a produire car il a besoin d 'etre moins raffiner que le sans plomb ,simplement la demande en france fait qu'il faut importer le gasoil, je bosse dans une raffinerie de bioéthanol donc je sais de quoi je parle...

non j appuis aussi je prend plus d 1 g en virage sur le rs monitor ,simplement la grande distance du parcours 150km environ fait que ca permet de baisser la consommation je roule beaucoup au régulateur de vitesse ,si tu roule seulement dans un rayon de 25km autours de chez soi la consommation grimpe...

bonjour pour ma part quand j'emprunte la mrs3 à mon frère j'arrive à descendre à 7,5l/100 en respectant les limitations avec conduite normal juste quelques accélérations mais je parcours 150km de trajet d 'affilé avec un mélange de national,voie rapide et autoroute mais dès que je conduis un peu plu...

faut reussir un patinage parfait ni trop ni pas assez pour etre au alentours des 6 secondes,le moteur se débride seulement aux alentours de 5000km il commence a etre plus nerveux passé 3500tr/min,constaté sur la mrs2 et mrs3,la gestion du patinage est important ainsi que le moment ou il faut changer...