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C'est la volumétrie variable, qui s'ouvre et se referme, et ainsi de suite...Les ailettes peuvent générer un frottement perceptible à l'oreille (d'ailleurs on l'entend parfois plus intensément de l'intérieur de la voiture plutôt que de l'extérieur)... Faudrait il encore que les Meg III RS soit équi...

par contre ca fait beaucoup pour une voiture de 2010 :roll: Quel est le rapport avec le fait qu'elle soit de 2010 :?: Ce genre de problème pourra aussi arriver en 2012 chez P.S.A, VAG, Ford, etc... ou aurait bien put arrivait 2004 :roll: Ce le revers de la médaille de ce jeter sur un véhicule qui v...

tomy100 a écrit:Ca change de tous les circuits de merd* que l'on se farcie en F1 .....

+1

Le représentant Digiservices passe les voitures au banc

ruif69 a écrit:je pense que ce sont des bosch

Pourquoi pas mais généralement Renault équipe ses motorisations essence par du Siemens ou de M-Mareli.

Si Bosch équipe bien la M3RS il est encore trop tôt pour avoir ce genre de renseignement technique, même en ayant la base de donnés Bosch Esi-tronic.

Il existe bien un OTS sur le remplacement des compresseur de clim sur les 1.5 dCi des Meg II/Scénic II et non pas sur les versions essence.

Après il ne faut pas confondre OTS et note technique

Tout en carbone...elle magnifique en plus d'être diablement efficace

dUdz_RS regarde tes MP

jule63 a écrit:je vois pas l'interet!

Cela sert à montrer le "savoir faire" d'un constructeur...et aux exportations pour les pays du moyen orient.

Ce n'est pas un problème vu que l'air que l'on ressent vient directement de l'extérieur et elle n'est pas pulsée par la ventilation de l'habitacle.

Il faut mettre le recyclage (qui apporte d'autres avantages mais aussi des désagréments) pour ne pas avoir ce phénomène

Seeeeb a écrit:Il n'a à ma connaissance jamais été inscrit sous le pseudo "mallo" ici, il est juste mondialement connu grâce à sa rag full stock de oUf

Ah oui la fameuse Clio Full stock avec juste un silencieux devil qui roule sur tout le monde dans les runs

mike67 a écrit:
jul-du-68 a écrit:c'est pas 100 000km ou 5 ans?

+1....C'est bien 100 000 ou 5 ans

C'est 120 000 kms ou 5 ans (au premier des termes échu)

Idem pour les Lag II/Meg II 1.9 dCi.

Si je trouve le temps et si le Cotech qui s'occupait de la voiture n'est pas en vacances en ce moment, je pourrais te dire exactement ce qui a été fait sous garantie la dernière fois. Si l'embrayage et le récepteur ont été remplacer il va falloir faire expertiser le véhicule voir si les pièces ont b...

Non non je ne confonds pas...hélas

La même réparation a été faite sur la voiture de F1Team57 et le bruit est revenu...

Quel rapport avec la batterie :?: C'est l'émetteur ou le récepteur qui est H.S :?: Si c'est l'émetteur je ne vois pas pourquoi il change l'embrayage :?: :scratch: :scratch: Lors dans un autre topic tu n'avais pas dit qu'ils avaient remplacer le volant moteur, l'embrayage et le récepteur en même temp...

Il y a quand même quelque chose que vous oubliez tous de dire, il avoir la preuve que le vendeur fut au courant que cette Meg RS n'est pas une R26 au moment de la revendre à néphaste. Prouver que cette Mégane n'est pas une R26 c'est très facile mais prouver que le vendeur était au courant ne le sera...

Ça ira plus vite de dire ce que tu veux faire exactement

C'est un peu normale sinon il ne pourrait pas y avoir de réflexion de la lumière produite par les ampoules enfin pour celle des phares (pour le xénon c'est encore autre chose).

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