Du travail de Pro!
Je suis vraiment impressionné par ta R Bubuche...surtout le freinage pour y être monté, c'est un truc de dingue!

Flav et julien :arrow: Pour l'arceau et l'optique tout cela est "normal" suffit de bien reserrer tout ça :idea: The joker :arrow: Pour le siége , direction ta concession preferé , remplacement du baquet en garantie , c'est ta fixation dans le siege qui a du jeu. Surement suite a un defaul...

sachant que c'est une taxe débile qui ne prend pas en compte le kilomètrage réellement parcouru. Un commercial qui roule en 207 à 99g et qui fait 45000 bornes sur l'année, produit bien plus de CO2 que le propriétaire d'une M3RS qui fait 12000 bormes par an. Ce n'est pas lié au kilométrage parcouru ...

Moi c'est le bacquet conducteur qui grince de plus en plus...

Viking50 a écrit:Pas mal la deuxieme quand je vois la mienne qui rupte a 94 .

Oui mais du coup elle pousse fort la civic en 2!

Je vais vous décevoir !!! Les Sub ne sont pas pucées, juste une ptit modif sur la soupape de décharge. Certaines ont plus de 250000 kms. Pour ce qui est des accidents, il y en a eu 6 au tatol, sur un parc de 63 voitures. Ca vous choque ?? Pas moi, sachant que nous sommes 8h par jour le cul dedans.....

Sa confirme ce que je pencer c'est pour la consson . Avec un couple plus court il y a moyen de prendre toujour 235km/h plus haut dans les tour en 6eme tous en racourcicent le autre rapports de boites ce qui favorisera les reprise je pence Je pense qu'en mettant une 5 et 6 plus corute serai mieux qu...

Tu étais avec ta femme en passager? J'ai vu un couple regarder la R dans un kangoo vert...
Bon après avec le temps qu'il faisait aujourd'hui t'étais bien mieux au chaud dans ton kangoo qu'en spider!

Loïc a écrit:Va voir dans la section entretien, faut compter 340 €

Merci!

Pas de surprise, petit passage chez mon docteur renault sport attitré, plaquette a mi-usure, et un peu de liquide de frein pour les 10/12000 qu'il leur reste a vivre!

Une idée du tarif plaquette avant et arrière chez renault pose comprise?

Seeeeb a écrit:

jack67 a écrit:Son moteur n'a peut être pas supporté!

J'allais le dire

En même temps une cupra un peu préparé à 305cv doit pouvoir tenir très très largement la R

Je confirme qu'une cupra reprog en ligne droite pourris une R...

Même problème, même message, panne freinage et un bip...ça me l'a fait deux fois, une première fois sur un depart appuyé en première d'un stop pour m'insérer sur une national...la deuxième en ligne droite mais un peu bosselé, tjs sur un depart appuyé...j'aurais pensé a un soucis d'esp ou un capteur ...

440 pour les 4!!!...sur une C1 je veux bien, mais si tu sors ces tarifs en PS3 neuf, je suis prèt à payer ma bière et même un pack entier!!

cperso a écrit:et alors, le tarif ?

440 tout compris!

D'accord avec toi MRS31....moins de bla -bla et des tests chrono avec une mégane avant /aprés reprog chez digi ou tartampion reprog. J'ai bien envie d'envoyer un mail à Echappement pour avoir des réponses parce que ils ont beau avoir une "réputation" de journal sérieux ...ça n'empeche pas...

Voilà, ma R commençait à me réclamer de nouvelles chaussures pour l'hiver...et passé les 19000km les ps2 commençaient de plus en plus à ressembler au toyos! :lol: ...passage chez peugeot...renault...au alentours de 550 euros... avec 30% de remise en ce moment... :shock: ...citroèn... 455/460 avec un...

Vous allez me prendre pour un fou...j'en ai croisé une il y a 15 jours dans l'avallonnais...et je suis sur de pas avoir rêvé parce que la gamme renault je la connais plutot bien et là j'ai bloqué dessus en mode...c'est quoi cette renault???!!!

mitch25 a écrit:moi perso sur ma corsa c'etait aller tout seul!!! avec un coup de main d'un pote ca va encore assez vite!!

Prépare toi psychologiquement, sur celle là le cata c'est du boulo, pose moteur ou demi train plus moteur legèrement déscendu il me semble...

Tout simplement parce que les garagistes et même les reprogrammeurs non pas le matériel nécessaire pour refaire une étude complète de la pièce cassé pour savoir si elle à une faiblesse ou si il y a eu trop de contrainte sur elle, seul les ingénieurs motoriste le font dans le centre d'essai construc...

La 5 et la 6 sont peu être un peu plus longuette pour des soucis d'économies...la 6 quand à elle est vraiment juste la pour l'éco, parce qu'une fois fini la 5...et dieux sait qu'arrivé à 210 jusqu'aux environs de 230 elle deviens longue, La 6 traine en longueur pour accrocher le 240 chrono...soit 25...