Quand je dit roue complète, c'est roue complète. Ma roue de secours est une 235/35 X19, et ça rentre sans être obligé de la plier dans tous les sens. Le cric et la clef tiennent avec, c'est bien pensé d'origine. C'est plus lourd à manœuvrer qu'une "galette", je le reconnais. Mais la galett...

Malheureusement, le ct est incapable de t'informer sur l'état des amortos par ex. J'avais 1 arrière HS (manquait de l'huile dedans), même pas vu, et le % de différence entre droite et gauche était inférieur à 5. On ne peut pas trop compter sur eux pour diagnostiquer. La faute aux ressorts plus durs ...

Cela dépend si tu tombes sur un modèle bien entretenu ou pas. Les amortos, c'est malheureusement autour des 50.000 (ça fait mal au bide, même si certains comme moi n'y croyais pas -j'en étais-). Leur prix n'est pas excessif, mais côté main d'œuvre, c'est un peu moins cela. Rotule inférieur de pivot,...

Fout la trouille ton histoire ....

Oulà, autant de projet possible que de matériaux existant. Déjà, bien se fixer sur son cahier des charges (surface, hauteur, ouvertures, emplacement, matériaux). C'est comme une glace, tu doit choisir déjà ce que tu veux, sinon, le glacier, il ne peux rien pour toi. Si tu choisis en parpaing, fait v...

Salut. Il est possible que pour le même prix, tu puisses acheter une roue complète, qui tiens facilement dans l'emplacement. Reste à savoir si pour toi, c'est plus facile de regonfler avec du produit, ou de changer la roue. Bombe anti crevaison + mini compresseur, ou roue complète + cric. Encore un ...

Si tu es dans l'urgence, à ta place, un tour chez un chaudronnier. Il va te découper une tôle, lui donner un galbe approchant, et utiliser les points d'ancrage de ton toit pano. Pour faire court, refaire ta vitre en tôle. Certes, ce ne sera pas l'origine, mais te donnera du temps pour trouver ta per...

Il est plus facile d'abandonner un sujet quand tout va mieux, que d'apporter des réponses.

Merci pour ce retour, et bonne route à toi.

Christophe

Salut Fred. Pour ce nouveau comportement, tu vas être confronté au dgl qui est déroutant. Mon conseil (attention, je ne suis pas pilote pro). Les virages que tu connais, tu les abordent différemment. Arrive moins vite à l'entrée, et soude la pédale dedans. Le DGL change le comportement du passage en...

Cela dépend de ce à quoi tu destine ton véhicule. Fait le parallèle avec les amortisseurs. Que de la piste, amortos ultra durs avec peu de débattements. Utilisation de tous les jours, quelques chose de plus confortable (sauf si tu es plus attaché à l'aspect qu'au confort ;-) ). Pour l'embrayage, par...

Chapeau pour le travail accomplis. Sur la mienne tout est sorti pas trop mal, à part le cardant conducteur. La légende veut que certains soient collés, et d'autre non. Je n'ai jamais réussi à le sortir (pas de presse à l'époque). Pour les sb des triangles, j'ai préféré changer les triangles direct, ...

Si tu as un trou dans le piston, étrange qu'elle tourne comme une horloge. L'électronique compense, mais à ce point ... Ensuite, voyant toujours allumé ou pas ? Qui dit trou, dit que le carburant injecté passe dans l'huile, et que l'huile passe dans l'échappement. Si tu ouvre ton bouchon de rempliss...

Tenter une recherche sur la RTA mégane 2, c'est le F4R aussi.
Mais bon ....

Bonjour, Idéalement, pour gagner en confort à partir de ta config, il existe 2 options. Soit tu passes en ressorts châssis sport, et, du coup, change aussi les amortisseurs. Soit tu te dégotes un set d'amortisseurs ohlins, mais il resteras quelques réglages (il y a des sujets qui traitent l'info). J...

j'ai eut le 140 cv dans un scénic1, et j'ai trouvé cela sympas.
Bon, avec 300kg de plus et un cx moins avantageux ....

Voilà de quoi me faire taire.

As-tu, par curiosité, fait un test de débit avec tes vieux injecteurs, par curiosité ?
D'un autre côté, je comprend que trop content que à nouveau niquel, basta le reste.

Super que cela soit à nouveau plaisant, et merci aussi pour le retour.

Ca n'est pas inutile sur route, juste qu'en config d'origine, ça passe aussi. Maintenant, on fait tous nos petites modifs avec nos convictions personnelles. Le qui a vraiment raison, difficile à établir, et, dans le fond, on s'en moque un peu. Ce qui compte, c'est qu'on y trouve notre bonheur.. Bonn...

Effectivement, avec ce que tu prévois, les injecteurs d'origines feront très bien le job. Pour l'échangeur, fouille un peu sur le forum avant. En utilisation circuit notamment, il y a, selon les modèles, des petits soucis de température moteur. Rien d'alarmant, mais être informé contribue à être pré...

Si tu veux faire un stage1, on se retrouve grosso modo à 300 cv. A part une reprog, le reste peu rester d'origine, et ça passe crème. Les seuls qui semblent avoir quelques petits soucis à résoudrent, sont ceux qui ont poussé la chose plus loin. Changement échangeur, décata ou autres, cela demande pl...

Les tel d'aujourd'hui demande pas mal d'intensité pour être rechargé. Chose que la prise usb de l'autoradio n'est pas en mesure de fournir. Tu as du remarquer d'ailleurs que ton tel recharge peu si il est utilisé en même temps. Il s'agit d'une prise usb faite pour transférer des données, peu de cour...