Sérieux ?
Vu le poids j'aurais dit que ça marchait mieux !

Oui vu qu'elle est de 2006

Me tente pas !

Sympa j'en suis sûr mais usage uniquement piste car niveau assurance aie aie aie...
Déjà qu'avec une simple reprog on prend des risques, là c'est tendu...
Dommage...

Non je pense que tu as raison...

A votre avis, ça vaut quoi ça ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/470173664.htm?ca=12_s

A l'arrière je suis resté en rainurés, pas de soucis...

Effectivement j'ai toutes les réponses mais du coup le budget passe au cran supérieur : - Echangeur Forge climat chaud : 715€ - Dump HKS : 380€ - Décat + Ligne 70 Inoxline : env. 1000€ - Montage du décata (le reste je vais le faire) : 250€ mini - Durite admission : 120€ + le stage 2 lui même... Ca f...

Même chose pour moi, depuis le passage au disque non rainurés, plus un bruit, même en sortie circuit !

MP

Merci les gars pour vos réponses !
Concernant le CT, c'est pas un pb !

Message reçu les gars !

Par contre quelle config ? (et répondez pas full tube, ca va pas être possible !)

Après avoir eu le même problème, j'ai mis des disques non rainurés (de châssis sport).
Après une journée circuit, pas un bruit, un freinage constant et pourtant cette fois ci pas eu peur de freiner...
Si vous devez faire de la piste, n'hésitez pas, vous serez plus sereins !

De toutes façons, la première étape de l'échangeur n'est pas remise en cause, car sur circuit, ça me permettra de fiabiliser et de garder les chevaux... Corriger moi si je me trompe, l'échangeur ne donne pas ou très peu de gain de chevaux, ça fonction principale n'est pas justement de maintenir les...

Coté châssis, je vais m'en occuper en parallèle bien sûr ;-) En ce qui concerne l'échangeur à ce jour pas vu encore de réel "surchauffe" au niveau de l'admission, mais j'ai pas encore tourner par temps chaud... Mais le retour de certains sur le sujet me font penser que c'est pas un mauvais...

Je suis à moitié étonné de vos retours, j'ai pu voir la différence entre M2RS St2 / M3RS St1 qui n'est également pas extraordinaire... De toutes façons, la première étape de l'échangeur n'est pas remise en cause, car sur circuit, ça me permettra de fiabiliser et de garder les chevaux... Mais ça fait...

Salut à tous. Je me pose plusieurs questions sur un éventuel passage à un stage 2 (étapes par étapes). Peut être pourriez vous m'aider ;-) 1/ Je compte dans un premier temps, passer à un échangeur plus performant (Forge climat chaud). Principalement pour fiabiliser les performances (utilisation pist...

Le tissu pèse 25,5kg avec les glissières si ça peut t'aider en attendant d'avoir ta réponse...

@ Choupa85 : Si bien sûr testés avec Antho les Eibach et très bon feeling mais je n'ai pas de retour sur les H&R...
@ fb06 : Parfait merci

Ça sera donc Eibach !!!

Je partirai plutôt sur les Eibach pour garder un peu de "confort" sur les petites routes.

Sinon, banquette + plage arrière, fond de coffre et roue de secours (AX-L + pneu) + crick etc...
Donc effectivement par rapport à l'origne ca fait -40kg (roue galette)