speedturbo33 a écrit:Pourquoi? Pour repartir le freinage sur l'avant et l'arrière, d'autant que les rs ont pas mal de freins sur l'arrière.

Environ 30% !

Question d'innocent : Pourquoi des CL, surtout à l'AR quand on sait le % de freinage sur l'AR Elles sont moins chères que l' origine ???!

Mon agent Renault a reprogrammé ma MRS 3..pleins de défauts à la valise (injection en particulier). IL a tout viré et remis un programme "neuf". Auto transformée...bien plus de couple en bas ;la puissance maxi : impossible à dire. Pour les trous a l’accélération vers 3/4000 tr : a voir en ...

Je n'en sais rien mais des pneus soldés mais qui sont ce que les constructeurs appellent "des defauts d'aspect" et qu'ils eliminent ça existe et ils peuvent être dangereux Un ami qui a construit un circuit en a obtenu DES CENTAINES chez Michelin pour les abords le la piste..il suffit d'en ...

Question : que reprochez vous donc aux plaquettes d'origine?? ..moi RIEN :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: 1h30 de roulage hier au Bresse (un des circuits les plus dur pour les freins;on ne va pas très vite mais on est sur les freins très souvent et ils n'ont pas le temps de refroidir)..AUCUN ...

Si tu utilisais une bonne clé dynamometrique ça ne serait pas arrivé et en plus ton serrage serait à la bonne valeur!J'ai du mal a comprendre qu'on ne se sert pas TOUJOURS de ça

Mon agent Renault va me faire une reprog la semaine prochaine (M3RS modéle 2011);.on verra

J'ai eu cette impression en accélération EN CIRCUIT en sortie de virage lent ; mais ça dure quelques 1/10 ième de seconde...Inertie du turbo en forte charge???
J'ai eu une auto assez ancienne monoturbo qui faisait cela...en dessous de 3000Tr : puis le coup de pied au C...Même chose ??

Non ! J'ai des Dunlop XX... je ne sais plus quoi derrière et des Yoko Advan VS 103 a l'AV (tres tres bons pneus)..aucun problème sur route. !

alex meg a écrit:Voilà le soucis c est que pour la revente tu es forcément perdant!

NON, l'honnêteté n'est JAMAIS perdante

On ne vois pas bien mais à l'AR tes roues ne depasseraient pas les ailes..Si oui gare au CT !

Il suffit de fournir les factures non?

Même sans obligation legale l'honnêté simple impose de prévenir l'acheteur, garagiste ou particulier

La declaration n'est obligatoire que POUR UN PRO et encore voir arrêt cours de cass : Cass. Civ 1, 17.6.2010, N°618 Découvrir que l'on a acheté une voiture accidentée ne permet pas d'obtenir à coup sûr l'annulation de la vente en invoquant un "vice caché", a jugé la Cour de cassation. Si l...

Petit truc : le lookeed qui chauffe le + et s'abime evnetuellement est celui qui est contre l'etrier ; donc de temps en temps purger les quelques cl qui sont là !

Ce que je lui reproche le plus c'est le manque de stabilité au freinage . Je n'ai jamais eu l'occasion de tester une cup. Mais moi lors de big freinage genre oups il y avait un tracteur derrier la butte ( j'habite a la campagne)... Elle se comporte vraiment pas bien, pas stable du tout.. On dirrais...

DOT 4 et DOT 5.1parfaitement miscibles; c'est le 5 qui ne l'est pas !
Quant celui d'origine 3 sorties circuits et pas de probléme avec..mais il est exact que quelque soit le liquide ; si circuit a changer TOUS les ans

Nico-RS a écrit:Sans parler que d'un moteur à l'autre y a des disparités de puissance... et qui comblent largement ce genre de détail!

je crois savoir effectivement que la "dispersion" sur le moteurs est TRES importante

dealer.renault..be a écrit:Oui mais la on parle d'un 100 à 200 en ligne droite sur un billard
tout celaa n'a pas d'influence sur un tel test (masse non susp,gripp etc ,...)

.

OK j'avais pas vu les conditions de l'essai !

Super ! :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: Pour l'influcene du poids aux roueset pour simplifier (beaucoup!) :en dehors de la masse a entrainer le + important est la fréquence de "vibration" de la roue : plus elle est lourde plus cette fréquence est basse donc elle a du mal a suivre les v...