Tu as d'autres photos (du plateau en général)

ce qui corrobore ce que je pensais

On doit vraiment pas parler des mêmes WRX alors vu la config de la sub j'aurais plutôt dit 270/280cv grand max :roll: pour la mitsu oui fort probable l'Evo 8 est la moins puissante des nouvelles générations de Lancer Evo (Stock 265cv), si la R26 est reprog c'est du kifkif ! ;-) Je suis de ton avis q...

Et au passage, je remercie l'auteur du tuto
1h nickel

Greg 206rc a écrit:normal, c'est une boite 5 sur la wrx... c'est assez long comparé à une sti...

ensuite, ya ligne, échangeur, turbo, remap, injecteur .... sur la sub biensur

Ca ne suffit pas pour avoir 330cv sur un moteur de WRX

Je récupère la mienne ce soir, je vais suivre le tuto et faire ça propre

Encore merci au Mr qui se reconnaitra

Heu, j'ai juste lu vite fait, mais on parle d'une WRX (donc 225cv d'origine) qui fait aujourd'hui 330cv ? il a quoi ce WRX ? un moteur de STI ? l'upgrade d'un WRX est beaucoup compliqué (et moins fiable) qu'une STI sur un WRX, il ne suffit pas d'une ligne, remap pour faire 330cv, l'intérieur du bloc...

Les cup ne sont pas percés Perdre en endurance non, je ne pense pas car c'est utilisé en piste sur les clio cup alors imagine un peu la charge qu'ils prennent avec des carbone lorraine. Les percés de nos Mrs c'est pour l'esthétique pur. Pour le refroidissement également, mais les trous se bouchent ...

NicolasFoveau a écrit:Tu pourrais meme avoir moins cher en prenant des disques de clio cup

Les Cup ne sont pas percés par contre ?

je ne vais pas perdre en endurance ?

180€ les cup + plaquettes

Très bon point

Je pense avoir de l'origine Renault avec une réduc

ca me donne ca

R26
282,36 € au lieu de 445,15 €

R26R
377,00 € au lieu de 588,51 €

ca vaut le coup ?

disques + plaquettes

Il y a une sous couche verte pour obtenir le sirius très difficile à obtenir il me semble

Belle expérience sur le Ring...

moi avec mes 6 tours


Optimus, tu y es allé quand toi ? le WE du 10 et 11 ?

En gros, il vaut mieux que le pilote perde 4 ou 5 kg

Le coup de la déformation de la caisse, j'avoue que j'ai du mal.

J'ai tourné à Lurcy Levis y a 3 semaines sans banquette et aucun soucis, je vais au Nurb ce WE et je recommence sans banquette.

Par contre, je viens d'appeler Renault, effectivement pas dispo et pas d'info

J'ai eu le même soucis sur circuit aussi (mais juste le mess à l'odb, ma pédale est resté ferme)

Le niveau du LDF était limite, j'ai fait l'appoint, je vais voir le WE prochain

billll43 a écrit:j ai du te répondre?

non, pas de réponse

Non le freinage d'origine est très bon

je suis d'origine et ca à été (mais Lurcy Levis ne demande pas beaucoup de freinage aussi)

J'ai du faire 5 ou 6 sessions de 15-20min

Je viens de te mailer