Bonjour à tous. Il y a plus d'un an, je vous avais fait part de mes quelques déboires avec la concession RNLT de Toulon, alors que je leur amenais ma Trophy pour la Bv qui était dure et craquait lors de la montée des rapports (2 vers 3 surtout). Lors de la révision des 20000, j'ai mené l'auto dans u...

Bonsoir à tous, La société STAC de Vallauris m'a recontacté suite à ma demande de conseils pour le remplacement des amortos que je commence à prévoir sur la Trophy. Toujours aussi sympas et surtout compétents!!! Ils me proposent un kit Bilstein/HR, coût environ 1600 euros, butées filtrantes, réglage...

Bonsoir, Ma Trophy était dotée des AXL noires (auto achetée chez un mandataire, origine Autriche). Cà rendait très bien. Mais je l'ai chaussée rapidement de 19''. Esthétiquement, c'est "bonnet blanc et blanc bonnet" (pour moi). En revanche, les 19'' permettent de mettre des PSS et rend le ...

Bilstein avec sa gamme B14 propose un kit pour MRS3 ? Merci du rens. Les bilstein ne sont pas trop durs??? Le setting d'origine me convient et je voudrais conserver à peu près les mêmes valeurs de tarage amortos/ressorts. Certes je choisis mes routes quand je décide de me faire plais', mais elles n...

Merci pour vos commentaires, ca confirme un peu mes sensations sur les pneus. Pour info je gonfle mes pneus a la préconisation "autoroute" qu'il y'a sur la petite fiche dans la porte. Bonne soirée. Perso, quand je décide de me faire plais' et rouler de façon plus rythmée, j'abaisse les pr...

Bravo, tu as bien compris et expliqué le rôle des amortos// :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: Pas bien compliqué, plus de 20 ans de session piste, en commençant par des leçons d'humilité avec les grands noms de la vitesse moto française, çà aide. Et puis, c'est bien le RS monitor, mais il ne faut...

pozzo06210 a écrit:et la durée de vie

Mes PSS ont 14000 km et devraient me faire encore 3-4000 de plus à l'AV et 6000 à l'AR je pense.
Après, je ne suis pas toujours en train d'accélérer comme un sauvage en ligne droite.

Michael46 a écrit:Les Trophy sont les plus belles

+1

Blague mise à part, il me semble que la Trophy est la seule à disposer des "full" canassons en permanence.

Merci a tous pour votre soutient Suite de l épisode Aujourd hui on m appelle pour me rendre ma megane en me disant tout est réglé A la concession on me dit que je peux reprendre ma voiture mais qu elle coupe toujours a 4500 tr et qu ils n ont pas de solution pour le moment . Ils attendent une hypot...

je viens de lire les commentaires et .......vous êtes un peu extrémiste les gars ! :cool: Franchement , je sais pas comment le prendre , je dois être un cake fini car je roule pas en michelin ... :scratch: :mrgreen: D'origine je suis en dunlop sp sport maxx tt ( Que tout le monde adore :lol: ) , je...

Alors, si la M3RS a été mappée avec du 95... En fait, je pense que c'est le cas avec toutes les autos que sortent les constructeurs qui se doutent que le prix va largement influencer le contenu du réservoir (ce que je peux comprendre). Il y a de grandes chances que l'on ne ressente pas la différence...

Salut, Indice d'octane + faible pour le 95. Sans aller jusqu'à parler de détérioration des chemises/pistons, l'octane lutte contre le cliquetis. S'il est trop bas, le moteur va cliqueter, et l'avance à l'allumage va être diminuée par le calculo, d'où un peu moins de perf (sur le TT de ma douce moiti...

Pas de problème!

Dès que je la proposition de la STAC concernant le remplacement des amortos/ressorts, je fais remonter l'info.
Et quand il m'ont installé le matos, tout pareil...

A+.....

Si tu demandes le même tarage tu auras le même mais la jambe de force est plus grosse donc rigidité augmentée sur le train avant Donc mieux pour moi Ah, OK! Lors de ma visite sur le site, je n'ai pas vu que Viarouge faisait du "sur mesure". De mon coté, j'ai contacté la société STAC à Val...

gordini21 a écrit:viarouge 80000 km et toujours OK je sens un peu la fatigue mais rien à voir avec les KYB d'origine qui était complètement mort à 90000

Ouais, et quel type tu as pris?
Ont-ils les mêmes caractéristiques que l'origine?

Salut. Merci pour vos réponses. Effectivement, les amortos de mon auto ne sont pas encore rincés mais commencent à fatiguer. Cela se traduit comment ? Le travail hydraulique étant moins efficace tant en compression qu'en détente, le ressort travaille sur une plus grande amplitude. Il se comprime plu...

Bonsoir tout le monde, Tout d'abord, loin de moi l'intention de lancer un sujet polémique et de voir tout le monde s'écharper par post interposé comme çà a été le cas sur un autre sujet ces jours ci. Les amortos de ma trophy ne sont pas rincés, mais je commence à sentir une différence. Et je trouve ...

Salut. Merci pour vos réponses. Je précise, ils commencent à donner des signes de faiblesses. Ils ne sont pas rincés, l'auto est encore bien posée au sol. Pour le moment, çà n'est encore que mon ressenti à moi qui utilise l'auto chaque jour. Quant à l'utilisation de l'auto, 60% autoroute/voie rapide...

Salut à toutes et tous! Tout est dans le titre. Comment vieillissent vos amortisseurs, notamment le kilométrage? Ceux de ma Trophy, 27000km, commencent à donner des signes de faiblesse. Les PSS sont à mi usure, la pression vérifiée. Quelques impressions m'amènent à cette éventualité: - l'auto semble...

Je viens de m'acquitter de mon devoir de citoyen du forum!!!

Pour ma belle auto, livrée en AXL + PS2 (Trophy venant d'Autriche), je lui ai dégotté 4 STEEV que j'ai chaussé de PSS.
QUE DU BONHEUR