Ok, ça me rassure à mort vos réactions... :-(

Bon, j'ai peut être trouver le problème... Après avoir vérifié les vis le la plaque d'obturation, celle en haut à gauche était effectivement déserrée. En voulant remettre un coup de serrage, je me suis aperçu qu'elle tournait dans le vide, j'ai réussi à la retirer avec les doigts :-? Et après vérifi...

c'est vrai que je n'ai pas vérifié la plaque. Je verrais ça demain matin, on ne sait jamais.

mouaip... mais ça ne résoud pas mon soucis de bruit bizarre tout ça... ni cette perte de "voix" de mon moteur... snif

ça donne ça :

http://www.youtube.com/watch?v=AZc2ZerxOsM

ça doit être un membre du forum... Je dis ça à cause du support du mano de turbo.

ça fait cher le "pschiit" -_-

La différence, c'est qu'une Dump HKS coûte environ 300€, et qu'il n'y a pas de réglage nécessaire...

niks06 a écrit:Oui, j'ai vendu la forge pour mettre une hks

AH... évidemment, solution radicale...

niks06 a écrit:J'avais aussi ce bruit de m..de vers 2500/3000 tr/min.

Ah, tu "avais" ?... tu as trouvé une solution ?

oui, je comprend ce que tu veux dire, mais moi ça ne ressemble pas trop à ça... On dirait plus une vibration parasite sur le retour, genre le moteur qui s'étouffe... Et ce n'est vraiment pas fort, comme un bruit de fond.

Bon, après vérification, la perte de pression était évidente et ne venait pas de la Dump en elle même. Le collier de serrage coté papillon s'était décalé (pourtant serré à fond) et la durite n'était plus étanche (mais alors plus du tout). J'ai quand même mis le ressort jaune du kit et apparemment to...

Ok, donc j'ai démonté ma Dump parce que j'ai reçu le kit ressort forge ce matin. Le truc c'est que le ressort que j'ai dans ma Dump est jaune, est ce que je le remplace par le jaune du kit que j'ai reçu ou sont ils identiques ?? je n'ai pas senti de différence en les pressant "à la main" ...

tu pourras le monter sans soucis, mais tu ne pourras pas te servir des commandes au volant pour le Parrot. Il a sa propre télécommande déportée et son écran de contrôle. Sinon, c'est top et ça marche plutôt bien.

ok, je vais changer le ressort, j'ai roulé fenêtre ouvert pour savoir si on entendais quelque chose, et dés 2500trs, la dump laisse évacuer la pression du turbo (ce qui explique pourquoi je n'ai plus beaucoup de pêche à l'accélération), et arrivé à 4000trs elle cède et laisse tout partir.

Bienvenue à toi ancien Poitevin ^^
Je suis de Poitiers aussi, ça manque de MRS dans notre Poitou...

Salut, J'ai monté ma Dump Forge avec le ressort d'origine mais voilà, lors de grosse accélération elle lâche la pression avant que je lève le pied (vers 4000, 5000 tours), comme si elle ne pouvait contenir la charge du turbo. Est ce dû au fait que la voiture soit reprog (MRs 2, à 255cv), et si oui d...

Ok, on est déjà en HS lol

Le soucis, c'est que ça déconne sur toutes les portières et pire sur l'arrière gauche qui refuse de s'ouvrir tant que celle de devant n'est pas ouverte en grand-_- @guillaumers, oui c'est vrai que j'ai un peu craquer ^^. Les vitres sont teintées, les stickers posés, et covering carbone à l'intérieur...

Je la lave 1 fois par semaine, et effectivement c'est depuis le dernier lavage que l'ouverture a du mal ....

Je verrais bien si ça continu, pour l'instant ce n'est pas trop chiant... par contre j'ai la géométrie à revoir, elle se barre sur la droite toute seule... Sinon ça reste sympa une 106 s16, et j'imagine que tu ne l'as pas laissé stock et qu'elle avance plus vite qu'à la normale ;-) Pour ce qui est d...