tu as raison, arrière de la voiture gras !!

je vais faire un controle du moteur avec un endoscope, le moteur n'as pas de claquement et fonctionne trés bien au ralentie, ne tourne pas sur 3 cylindres.

oui c'est le cylindre à coté de la boite, la voiture tourne sur 4 cylindres mais pétarade en pleine charge.
je pense pas que le piston ai fondu, mais j'ai peur d'avoir des marques sur la culasse ou cylindre.

<script src='http://img703.imageshack.us/shareable/?i=img0292xk.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript> http://img703.imageshack.us/img703/8682/img0292xk.jpg </noscript> voila, aprés quelques test mercredi soir, la voiture c'est mise à manquer de puissance et à pétarader. bougie fon...

oui aujourd'hui, et demain soir c'est soirée test !!

oui je te le confirme !! 1,65€ ce soir

on la connait bien la efl !! la moins cher du coin !!

je viens de regarder les photos du montage du moteur. je vois que sur les pistons il y a des fléches. la elles sont dirigées coté echappement. ma question est : les fléches ne doivent pas étre coté admission ?? apres ca dépend de la taille des encoches sur la téte de pistons, mais la, les encoches d...

c'est un truc de dingue ça !! ils ont déposé la voiture chez renault, et renault à ouvert le moteur sans que personnes ne soit au courant ??
c'est chaud comme affaire !!

mes bielles n'ont pas d'ergots et mon moteur tourne trés bien aprés avoir déja roulé au moins 6000 km avec.
pour son probléme, les coussinets n'ont pas bougé de toute façon. enfin il me semble ?

c'est bizarre ton probléme, car les aac et les paliers qui sont rayés doivent provenir d'un manque de lubrification. ce n'est pas le cliqueti qui provoque ça ni un suregime.
aprés il y a pas eu de la limaille ou de la patte à joint qui aurait bouché un trou de graissage ?

ben alors ?? qu'est ce qui ce passe avec cette prépa ??
on a plus de nouvelles !!

c'est pas mal ça, grace à la web cam qui est chez br en belgique, tu peux surveiller ta voiture !!
la elle sur le pont !!

franchement c'est le bonheur la !!
la voiture marche fort et surtout ne s'essoufle jamais

alors knox, elle donne quelle resultat ta voiture ?

950 et vraiment la valeur max relevé, en plus, ma sonde est situé vraiment en sorti culasse, donc si tu l'as mi sur le turbo cela fait une grande différence.

le turbo souffle à 1,4 bar et fini à 1,2 bar à 7000 tr/min.
en egt je suis entre 900 et 950 °c.
les injecteurs 470 cc etaient bien utile pour pouvoir régler la richesse. par contre cela ne sert à rien de mettre des plus gros.
la carto a été reglé avec afr et egt. tout a été repris.

ah la budget pique un peu !!! environ 5000 € pour moi, sans compter l'échangeur que j'avais déja.
franchement le rendu est nikel, j'ai pas pu essayé trés bien pour le moment car hier il y avait beaucoup de circulation et en plus la pluie !!!

Origine : 225hp / 300Nm
Stage 3: 311hp / 439Nm

Pièces :

- Bielles forgé Manley
- Pistons forgé Cosworth
- Turbo Megane 3 RS
- Injecteurs 470cc
- Ligne complète sans cata en Ø76mm
- Volant moteur monomasse + Embrayage renforcé Hellix
- Échangeur Forge
- Filtre à air BMC
- Dump Forge

http://www.br-performance.fr/fr-fr/real ... t-stage-3/

voila, tout est la !! je suis trés content du resultat !!