Salut, pour moi,il n'y a pas de question à se poser sur le regard des autres. Ta voiture c'est toi qui l'a choisie ,elle te plaît c'est le principal. Tu ne vas pas faire 60000kms/ 80 000kms/100000kms en dépensant de l'argent dans une auto qui ne te correspond pas!! Moi j'ai quarante ans et j'estime ...

Salut,
le compte tours il est à droite ou à gauche?
A la vitesse a laquelle ça monte on sait plus!!
Pas mal pour une petite Mégane.

pour ma part,j'ai la mauvaise,ou bonne,habitude de maintenir légèrement le frein lors de la réaccélération de manière à sentir le travail du train avant et plaquer l'arrière de l'auto. cette technique est trés contredite car un bon pilote doit soit freiner soit accélérer et jamais les deux en même ...

Salut, effectivement,le but est de réaccélérer le plus tôt possible, il est quand même plus facile de maitriser sa trajectoire en accélérant plutôt que de rentrer trés fort et d'être en perdition dans la courbe. pour résumer,on peut déjà aller trés vite en freinant en ligne,relacher progressivement ...

Salut, bon alors les gars,vous êtes tous en boite de nuit ou quoi? :jocolor: personne n'a envie de parler pilotage? :scratch: pourtant,ça ne fait que commencer et j'espère qu'on va apprendre encore pas mal. avec tout ça je sais plus où on en était,freinage pieds gauche pour quelques un il me semble....

Sur pas mal de véhicules il est trés difficile de doser le freinage tout en accélérant. je m'explique,le système de freinage d'un véhicule de tourisme est équipé d'un "mastervac" pour résumer,plus la dépression de la tubulure d'admission est grande ,plus la pédale de frein est "aspiré...

si je comprends bien GTR26 et magicfred, vous freinez du pieds gauche :?: Salut, effectivement,je dirais même que je ne freine que du pieds gauche bon c'est vrai ,en karting on a pas le choix. sans rire,cela m'a appris à avoir une certaine sensibilié qui n'est pas évidente au début. pour info,mon p...

Vraiment super instructif ce topic! Vite, la suite! :mrgreen: Salut, ça fait plaisir des remarques pareilles,mais depuis un moment que je parcours ce forum,j'avais envie d'un retour d'information sur l'expérience des gens qui "pilote" les plus grands pilotes au monde ne cessent de progres...

Je ne sais pas si d'autres ont la même sensation mais j'ai du mal à lâcher l'accélérateur pour les freins (du pied droit), j'ai l'impression de perdre une part de contrôle sur la voiture, donc après avoir essayer différente méthode j'ai adopté le pied gauche, non sans avoir testé le coup de debraya...

YAYA a écrit:174500 stock et no problème

salut,
tu t'arrêtes quand même pour faire le plein et dormir?
non,je sais tu as 17450kms,sinon tu marquerais pas NO PROBLEM à 174500kms,même si c'est une superbe auto
ça reste une Renault!
A+

Comme je l'ai dit plus haut en roulant un peu fort au pied gauche trop souvent on mange de la garniture... :mrgreen: et on fait même fondre les enjoliveurs (à ma concession quand j'arrive çà les les rire :roll: ). Comme quoi je raconte pas que des bêtises,le pied gauche "ça chauffe marcel"...

Salut,
vous êtes trés calmes ce soir,les bons pilotes voudraient-ils garder leur "secret"
on a tous à apprendre de la manière dont des pilotes ayants de l'expérience vous laissent sur place sans donner l'air
de forcer.
moi je suis prêt à tout entendre et vous?
A+

suby a écrit:Petite question pour les Suisses ou frontaliers, vous avez testés et vu une différence entre le 98 et le Vpower ?

salut,
rien que le nom Vpower ça doit envoyer sévère cette essence là(ahh!!!le marketing)
a+

Pour être plus large encore sur le sujet : La base de départ pour avoir les pieds et les mains libres pour piloter, c'est un bon baquet et un harnais. Sans compter qu'une fois harnaché on fait corps avec l'auto, il reste plus qu'à tricoter......... :tongue: :salut: c'est vrai que les harnais c'est ...

...le pied gauche :roll: ... salut, j'ai pas trop compliqué pour le moment mais on pourra expliquer les avantages du freinage pieds gauche. comme une meilleure maitrise de la tenue en courbe,une maitrise de la motricité,un survirage à la demande ,un gain de temps dans les enchainements sur le même ...

salut, je vois que pour la position il n'y a pas d'erreur,tout le monde a constaté que 9h15 était plus intéressant que 10h10 que nous avons tous pratiqué a l'auto-école. le volant de la M3RS est parfait a mon goût. son inclinaison ,sa profondeur,son grip,et le petit plus son repère permettent une éf...

Ce n'est pas un peu trop formel. On est pas des robots... :arrow: c'est pour clarifier les choses et éviter les titres listés ci-dessous, je suppose que cette section sert à associer un utilisateur à un modèle, si on souhaite voir la photo d'une auto on va sur Google Images, c'est mon avis ;-) Prés...

RomainRC a écrit:Ha c'est mieux

A partir de maintenant,je raconte plus de conneries.
(et j'achète une horloge avec les chiffres).
A+

En étant bas je sens mieux la voiture (je mesure 10cm de moins que YAYA), j'ai le gabarit de la voiture en tête donc je n'ai pas besoin de voir le capot, et je ressens moins l'effet de force centrifuge. Pour imager quand je suis assis trop haut j'ai l'impression d'être assis en équilibre sur un siè...

En étant bas je sens mieux la voiture (je mesure 10cm de moins que YAYA), j'ai le gabarit de la voiture en tête donc je n'ai pas besoin de voir le capot, et je ressens moins l'effet de force centrifuge. Pour imager quand je suis assis trop haut j'ai l'impression d'être assis en équilibre sur un siè...