cela me parait effectivement un peu beaucoup mais ça retombe dans le débat sur les banc ^^

non c'était une RS phase 1 de 2005 ;)

Perso je n'ai vu aucune difference avec un echangeur ;) et verifier avec courbe

il me semble justement que c'était sur une voiture non dorigine Si ça peut aider voici quelque courbe que j'avais fait quand j'avais ma MRS courbe carto dorigine avec filtre/cone green : https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/229510_10151057917947015_1803042637_n.jpg Courbe carto d'origine...

mettez celle a recirculation déja et pas une externe qui sert pas a grand chose ;)
Moi aucun souci sur la mienne a recirculation...que se soit sur MRS 2 ou autre voiture

pour moi les bougies sont normal...ça serai pauvre ça serai quand meme bien blanc Apres sinon il faudrait juste logué la lambda sur un tire sur la route (si la MRS3 est bien équipé d'une large bande) pour s'en assurer. En plus si je dit pas de bétise, le gestion de la mrs3 permet elle meme de corrig...

cela me parait bien

je pense pas non plus
donc te prend pas la tete tu peux y allé comme ça

Et bien non cest pas logique, revois un peu comment sa fonctionne ;) Pour moi cest pas une obligation de la changer, cest juste une fiabiliter en plus on va dire. Si elle nest pas dechirer dorigine, en stage 1 cela fonctionnera pareil que si tu a une forge. Tu naura aucune difference. Donc en gros t...

normalement avec une gestion "stock" si il manque que 1 tour , la gestion devrait corriger d'elle même en demandant a la wastegate de se fermer un peu plus pour compenser.
Il faudrai vraiment qu'elle soit HS de chez HS pour faire perdre 30 cv stock

oui mais sur un autre banc aussi :)
perso je prefere ne pas avoir un couple de cochon, et ne pas faire le poulpe a chaque accélération

tu métonne que ça fumait vu la richesse sur la DAR ^^

oui faut vraiment voir ça
je suis presque sur que la pression de turbo ne va pas

tu dit que tu a tester la sural .... mais donc tu a combien ??

Franchement il y a que sur le forum MRS que il y a tant de debat sur les reprog forum audi TT aucun debat forum frs aucun debat focus crs concept aucun debat je pense faudrait carrement interdir de parlé de ça et voila .... car on le sais tous chacun défendra c'est preparateur préféré ... la verité...

en théorie, si tu fait un freinage violent en courbe, tu déleste l'arriere donc normalement ton cul va bouger

dommage que tu ne soit pas dans le coin, on aurai pu faire un vrai diag

en stage 1 on ne peut pas avoir + 0,2 bars sur tout la plage de régime moteur...dans les tours ça retombe forcément. En général tu a une l'overshoot suivant les gestion 1,2 ou 1,3 bars et ensuite ça retombe a 0,9 - 0,8 bars a la PMAX si tu veu un exemple : https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos...

Je suis d'accord aussi qu'il aurais du regarder ce qui ne va pas avant d'injecter bêtement la carto :/ pour moi ça me parait pas bien compliquer pourtant de s'aiguiller pour le problème. Déjà faire un log de pression de turbo avec carto STOCK, avec déjà la consigne de pression, la pression absolu da...

oui il faut un pc avec le logiciel pour injecter.
Par contre ce qui est bien c'est que l'on peut loggué pas mal de paramètre avec cette interface... code défaut ...
Tu a des option pour désactiver l'esp sur les MRS2 aussi.. pas mal de chose pratique