Les plaquettes ferodo en ref d origine achetées chez oscaro, j'ai essayé sur ma clio avant et arrière ... Résultat ... Ça freinait pas .... Et je ne sais pas pourquoi! Le prix était imbattable. Du coup sur la megane j ai monté 4 ds 2500, et je trouve que sur route c est un bon compromis, mais sur ci...

C est trop un ET 45? Sur les clio la plupart montent des cales de 20mm, ce qui fait autant...
Je pensais que c'était inconduisible comme ça, mais j'ai essayé une clio montée ainsi, et ça va vraiment bien! La limite c est combien sur une megane , ET de jantes de r26-r comme maxi (ET66)?

Voilà ma question est simple , est ce que les coupelles d amortos de r26 et de clio 3 RS sont identiques? Si oui, l un d entre vous a t il les ref Renault? L idée est de faire une CG de coupelles réglables pr clio sur le forum clio RS concept et de les monter sur la r26 afin de pouvoir ajuster le ca...

Tu veux faire une sortie piste avec 4 ps2 limés? Vu les watts que tu sors, ça risque de bcp patiner non?

Ptit déterrage... C est un circuit et pilotes japonais... Quand je vois bizarrement les temps des mitsu et autres sub, qui trustent le haut du tableau ... Alors qu au ring sur 20 bornes ils ont du mal a être devant
Je me dis que ça truande d un côté ou de l'autre

Voilà , c est le conduit de l egr qui est derrière... Mais la vanne est bien devant !!! Ro merde merde merde!!!

En effet après recherche elle semble effectivement devant... Putain si j avais su !!!

Ben oui y'a un truc bizarre , comment el peut être devant, étant donné qu elle doit se trouver à proximité du collecteur d échappement non? Il me semble qu elle est pas loin du turbo, un peu en dessous. Si quelqu'un a plus d'infos voir des photos ? Parce que devant je vois pas ou elle peut se trouve...

Elles s usent plus vite que les origines certes, par contre niveau endurance , c est qd même un gros cran au dessus de l'origine

Ok merci sur la gt , à priori el est entre le moteur et l habitacle et c est une vraie merde pour y accéder... Bon tant pis , l'auto est partie ce matin.

Désolé j en connais pas du côté de chez toi mais y'a bien quelqu'un qui va te trouver ça .

il te manque 600gr de pression ? y'a pas 36 solutions, si ton circuit est étanche, soit y'a plus de pales sur le turbo, soit t'as un probleme sur la regul de pression (WG, solenoide ou capteur de pression) Et c'est pas parce que ton circuit est étanche que ton turbo est encore bon. Le cata bouché ne...

Quelqu'un aurait un tuto pour le nettoyage de la vanne egr?
Parce que niveau emplacement, ça a pas l'air simple d'y accéder...
De plus el est refroidie par eau non sur ce bloc?

Il était probablement glacé dans ton cas.

La mienne va bientôt avoir 75.000 mais el a pas encore goûté au circuit... Seulement les cols vosgiens et alsaciens

Vu l'engouement , ça donne envie de venir...
On va essayer d être présents si ma r26 arrête ses caprices !

Si , c'est bien un origine Renault. J ai eu une bonne remise , et il m'a compté une heure de MO Celui d origine était bien mort, c était pas le roulement , mais l ensemble était desserti au niveau du palier inter, et la graisse ressortait pas les cannelures!!! C est un problème connu sur les megane?...

Au niveau de ta distri ça dit quoi ? Je sais pas si ça peut être une piste, mais la mienne , j'avais le meme souci que toi... enfin surtout je la trouvais pas très vive ds les tours par rapport à une autre egalement stock... J'ai fait une reprog, c'etait mieux , mais tjrs pas terrible a l'approche d...

Merci pour l info, en fait on a regardé avec mon garagiste , vu ou ça pissait , ça m a l'air d être le roulement , mais il me demandait presque aussi cher pour le roulement plus MO que le cardan complet!
Du coup il me met un cardan neuf, je serai tranquille, et pour moins de 300€ le tout normalement!

Tu sais combien il coûte et combien ils demandent pr faire ce roulement?
J'ai le mien qui perd toute sa graisse , fais ch!!!!