Nous (Dijon Auto Racing) avions decouvert ca sur les meganes 2 rs lorsque nous avions essayé un turbo preparé, et ca s'applique exactement de la meme facon sur la megane 3 rs. Par contre, sur une megane 2 ou 3 d'origine ca ne presente aucun interet sauf le bruit ! Slt Bubuche, 3 questions: 1)cette ...

Slt,
cette admission m'intéresse beaucoup,mais j'ai 2 questions.
1) le filtre papier doit être remplacé ou nettoyé? pourquoi n'avoir pas fourni un filtre sport type coton?
2) pour remplacer le filtre, ça doit être galère?
j'attends vos précisions, merci.

Ben c'est sûr que je préfère l'arrêter et pas la perdre pour une baguette de pain! Cela dit, même si ça vous fait bien rire, mécaniquement parlant c'est quand même mieux de démarrer, laisser tourner 10 minutes, que dans ce même temps faire 3 ou 4 démarrages surtout en plein hiver. c'est juste pour ...

jim972 a écrit:En fait l accélération est moins franche à bas régime et aussi en relance!

Slt,
à part le cata, est-ce qu'il y a d'autres modif. ?

Bj Je viens de mônter le decata de chez vous avec le detrompeur, Pas de défaut, un son métallique avec enfin le sifflement du turbo : très agréable Cependant, j ai l impression que la voiture démarre moins, Perte de compression? Avez vous déjà eu ce retour? Slt, l'auto démarre moins c'est-à-dire qu...

Nico-RS a écrit:

Albator a écrit:La seule différence technique entre une 2012 et un modèle 250 c'est l'échappement plus travaillé, tout le reste est identique. (et même pour ça personne ne confirme quelle pièce?).

C'est le silencieux terminal qui est plus libéré sur la 2012.

voilà qui éclaircit le débat;merci Nico-rs

Slt, excuse-moi, je ne comprends pas bien; un reprogrammateur en principe va tjs donner la meilleure courbe possible en tenant compte de la fiabilité, c'est son gagne-pain.Donc, logiquement, les reprog peuvent et doivent donner autant à la 250 qu' à la 265 puisque tu penses que mécaniquement il n'y...

Slt, si j'ai bien comparé, j'ai constaté que les Trophy stage1 sortent toujours plus de cv(+10/15cv) et de couple(2mkg) qu'une 250cv stage1,ce n'est pas négligeable.Quelqu'un saurait me dire pourquoi ? Merci. C'est commercial pour que celui qui a une 265 ait toujours la plus grosse ( :mrgreen: ), t...

je me pose la même question pour le catasport inoxline: quelle différence entre le 63 et le 70 ?

salut, quel est le gains entre un cata sport et d'origine? les differences entre les deux? Merçi Tu gagne 10/12ch, le comportement moteur est plus volontaire, moins "bridé", ça se ressent surtout en 4/5/6, par exemple d'origine le rupteur 4 est un peu long a atteindre, là tu y monte sans ...

salut, quel est le gains entre un cata sport et d'origine? les differences entre les deux? Merçi Tu gagne 10/12ch, le comportement moteur est plus volontaire, moins "bridé", ça se ressent surtout en 4/5/6, par exemple d'origine le rupteur 4 est un peu long a atteindre, là tu y monte sans ...

Slt,
si j'ai bien comparé, j'ai constaté que les Trophy stage1 sortent toujours plus de cv(+10/15cv) et de couple(2mkg) qu'une 250cv stage1,ce n'est pas négligeable.Quelqu'un saurait me dire pourquoi ? Merci.

Nico-RS a écrit:

kismeg974 a écrit:Enfin, je rappelle que la question de mon post c'est le ressenti du supersprint.

Je te prierais de relire le post car tout est dit quelques pages en arrière.

ok

j'aimerais avoir quelques retours(couple, sonorité ...) sur la ligne Supersprint.En diamètre, c'est du 70, non? alors qu' Inoxline fait du 63,5 comme d'origine. Le diamètre du Supersprint est de 65 comme l'origine et non pas 63,5 plus petit que l'origine comme le fait Inoxline. :-? ce ne sont pas l...

je n'ai rien contre inoxline et je ne suis pas un pro inoxcar, mais je trouve vos arguments un peu légers ; dire que c'est de la daube ou de la drouille ne nous permet pas de savoir ce qui cloche réellement avec inoxcar.Avec des vidéos par ex, on verrait peut-être un peu mieux. hé gars nos argument...

je n'ai rien contre inoxline et je ne suis pas un pro inoxcar, mais je trouve vos arguments un peu légers ; dire que c'est de la daube ou de la drouille ne nous permet pas de savoir ce qui cloche réellement avec inoxcar.Avec des vidéos par ex, on verrait peut-être un peu mieux.

Non mais j'aimerai une explication, et que tu me fasses profiter de tes cours. Pourquoi avec le même conducteur (j'ai pas pris de cours je ne suis pas pilote) , moi donc, et avec des autos différentes sur piste (speedster turbo, m2rs trophy, clio 3 rs r27, clio 3 rs2, clio 16s, r26r et m3rs) il n'y...

c'est une fabrication suisse, je crois; et on connaît la réputation légendaire de la précision suisse à moins qu' il s'agit d'une exception.
Si ce n'est pas la fabrication qui est mise en cause, est-ce le rendu sonore qui est fade ?

sinon ?

christ17260 a écrit:inoxcar c'est loin d'etre la meme qualité qu'inoline performance !!!! inoxcar c'est un peu de la daube en restant poli !!!

Slt,
t'es le 2è à dire que c'est de la daube.Je suppose que tu l'as constaté de visu...