Il suffit d'un plein... Au mauvais endroit! La mienne changé à 90000 km !!!

rastarocket a écrit:peut être pompe à essence, ça ne met pas de message au tableau de bord

+1

Salut,

ton reniflard, tu l'as condamné ? j'ai l'impression qu'il est bouché !!!

Salut,
surpris par ton retour!!! Concernant la réactivité de la Forge avec un piston graisser et un ressort qui manque de stabilité dans sa pression du à la chaleur face à une HKS qui est à membrane.

Le corps du turbo est le même, c'est la turbine à l’intérieure qui diffère, la wastegate avec un ressort un poil plus dur et une dump valve également renforcée pour supporter la pression sup. Par contre, changer la wastegate (actuateur pour être exact) d'origine par une Forge: bon courage pour les r...

et le prix est de combien ? une fourchette...



Merci pour les réponses en MP ... je garde précieusement.

la manip que je viens de te donner concerne les apprentissages des butées mini/maxi de ton boitier Pap et plus les adaptatifs de couple de trainé.

Re, En évoquant le boitier papillon, essaye donc ceci puisque nous avons en tout point le même moteur et surtout le même calculo injection: Une petite manipulation à réaliser sur nos essence de temps en temps afin de retrouver l'harmonie entre votre sensation de conduite et la pédale d'accélérateur....

Celui après le boîtier papillon sur l'alu

Es-tu reprog ? Sinon, il y a qqls mois, il m'est arrivé une panne pas banale avec également des symptômes et défauts affichés ressemblant, je te mets le lien afin que tu puisses voir avec l'explication de la panne et également que tu puisses vérifier sur la tienne: http://www.renault-laguna.com/foru...

J'ai dévisser la wastegate d'un demi tour et le problème reste identique. Dans ton cas le problème était il apparu soudainement ou suite à ta reprog? le problème existait avant mais a très faible mesure du fait que non Reprog le calculo arrive encore a compenser la tension sup du ressort de la wast...

Salut,
Pas d'accord avec la dernière analyse sur le SP98.
Pour ma part,reprogrammé avec une carto modifiée non générique des grandes enseignes mais faite sur mesure et SP98 indispensable sinon le capteur anti-cliquetis a bcq de travail !!!

Tu peux avoir une dépression à la clip mais ça ne veut pas dire qu' elle fonctionne parfaitement bien. Elle peut mal gérer l'arrivée du boost. C' est une possibilité aussi à envisager !

Autre piste puisque ça t'arrive seulement maintenant: electrovanne turbo (dans les 48 euros) ou un des capteurs pression turbo.
Puisque tu as un défaut enregistré, un passage valise serait vraiment un plus pour orienter

Non ou 3 fois rien puisque le calculo compense facilement avec le prog d'origine. Si c'est le même cas que moi, ton boost sera bcq mieux géré même avec le prog origine et tu gagneras un peu en couple ( dans la zone des 3200 à 4000) car la courbe de couple sera plus pleine (plus linéaire) car moins d...

Personne !!! c'était le réglage d'usine.
D'origine, le souci est très limité puisque le calculo arrive encore a s'adapter sauf de temps en temps avec le problème que l'on a évoqué.

Je pense que c'est un problème récurent, je l'avais également en origine. lors de ma reprog, celle-ci a soulevé un autre souci (ou amplifié le problème) qui est lié a ce défaut. je m'explique: le préparateur demandait 380 NM de couple en consigne, la voiture sur banc donnait plus de 400 NM (voir 410...

Le turbo: à chaud comme à froid, il te ferait le même symptôme. je ne pense pas que se soit lui. après temps qu'il n'y a pas de passage valise !!!! Injecteur, électrovanne turbo, capteur pression etc etc ................................... trop de possibilité vu le nombre de capteurs et de périphéri...

salut,

passage valise serait un plus !
pour te répondre, certainement une bobine.
Mais j'ai une question: pétarade ou coupure nette ?

Ta voiture doit passer en mode dégradé.... Remet là d'origine et vois si elle te fait les mêmes choses