Il y a certains turbo qui sont mal réglés en usine... Rare mais ça existe et le phénomène se remarque généralement lors d'une reprog. Dans ce cas, si il te manque 150g met un tour à la wastegate en resserant et fait tes essais en prenant tes logs pression turbo avec un clip Renault ou une valise gén...

Change la dump Forge ... et remet celle d'origine de ton turbo de MRS3, elle devrait mieux tenir la pression!
La Dump Forge est loin d’être un gage de qualité et d'étanchéité (perte de pression) Sinon une vraie HKS est idéale.

Commandé à l'instant pour MRS 2.

Bref, si tu changes ton pap, tu seras obligé de passer par Renault pour le ré-apprentissage de celui-ci via la Can Clip! De toute manière, vaut mieux que tu passes chez Renault pour un passage VAlise avant de changer quoi que ce soit !

salut, Ce n'est pas un litre mais plutôt 1/2 litre à mettre si tu te retrouves au milieu du mini/maxi. De plus le niveau se refait petit à petit au lieu de mettre 1 litre d'un seul coup en vérifiant à la jauge manuelle à chaque gorgée mise !!! trop d'huile dans un moteur turbo peut provoquer d'énorm...

+1 pour Vone.
Si tu vas à Vone Racing Valence, sylvain te fera ton programme modifié devant toi et t'expliquera en même temps les modifications qu'il apporte.
Travail soigné avec un excellent suivi si besoin.

Salut,

il a certainement la facture originale à 239 euros !!!! De plus il me semble que la ssqv4 en black édition n'existe pas ! certainement une copie china.

@rn@ud a écrit:Bah moi je l'ai enlevé pour le + bruit et - de chaleur.

+1 pour la chaleur afin de réserver les bobines, cosses et leurs câblages surtout l'été avec plus de 35 degrés exterieur en roulage.

Si je prend l'exemple de la mienne, j'avais un demi tour de plus qu'à l'origine !!! wastegate pourtant non trafiquée et celle-ci avait une incidence sur la pression turbo par rapport à la consigne demandée et également à la rapidité pour monter en pression. il y avait un conflit entre pression deman...

Salut,
je m'orienterai vers un mauvais réglage de la wastegate, il existe qqls cas MRS2 ou il manque un demi tour voir un tour complet de la tige sur le petit Mitsubishi !!! Dans ce cas, le turbo n’envoie pas la pression consigne demandée.
donc vérifier les pressions turbo en embarqué.

salut,

Possible que ce soit un capteur de hauteur HS ... Dans ce cas, les xénons se mettent à éclairer très bas (un genre de mode dégradé!) et à la mise en route des xénons, tu n'as plus le réglages auto qui se fait (les xénons se mettent plus à bouger de haut en bas pour calibré la bonne hauteur)

+1 avec toi
j'avais le même souci et réglé depuis le changement complet du bloc pompe à essence.
Si ça persiste: les injecteurs

Salut,
Je pense que pour les 400 carto génériques mois, cela doit concerner l'ensemble des distributeurs Digi.

Merci pour ta réactivité.

salut,
Sur un stage 1, elles sont utiles ou pas?
Bonne fin de journée....

Attention au remontage, tu as peut être coincé un des joints toriques noirs (c'est du vécu !!!!) et j'avais les même symptômes.......

Salut,

Voila qqls photos de mon montage sur mon F4RT,
les liens :
http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-210.html
avec une évolution:
http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-330.html

Salut, Sympa le conseil .... mais il faudrait que tu donnes une info fiable et non orienté vers un achat d'une vulgaire copie CHINOISE !!! D'autre part sur notre moteur, la HKS n'est pas valable en recirculation mais en dégazage extérieur, seul FORGE fait une Dump à recirculation (hors origine) pour...

+1 avec celle d'origine, ta voiture fonctionnera bcq mieux... le kit Dump Forge pour la Meg RS n'est pas un gage de qualité ! tu auras souvent des soucis de fiabilité.
HKS ou SP6 evolution pour de la dump sérieuse.

Je n'ai pas de soucis concernant la pression turbo puisqu'en boost je suis à 1.26 mais il me semble que mon mappeur m'avait parlé d'une consigne sécu de l'ordre de 1.3 bars (dans ces environs) peut être que DAR pourrait confirmer ou pas ? il se peut que d'autres repoussent cette consigne pour pouvoi...