+1
Elle a l'air très propre cette grise
Par contre, difficile de te donner un avis sur une annonce "la centrale" car peu de description, mais je pense qu'elle est bien placée niveau prix/équipements/kilométrage

Quand le ventilateur s'enclenche, c'est normal qu'il se coupe quand tu arrêtes le moteur
Après quand tu dis qu'il se ré-enclenche quand tu démarres, c'est de suite après ou quelques temps après avoir coupé le moteur?

Généralement, pneus neufs à l'arrière

Euh c'est pas non plus parce qu'on est reprog qu'on est jacky tuning ;)

Capteur MAP hs sûrement ... Du moins ce sont les symptômes ..

Bonne recherche, avec un peu de patience tu trouveras ton bonheur ;)
On est tous un peu passés par là

Intermédiaire tube simplement sans hésitation
J'ai une ligne full tube decata en 76mm avec silencieux avec gamelle et je te dis pas le bordel de fou et les retours de gazs ....
Alors en silencieux tube ça devient inconduisible ...

Perso je vois pas de différence de fiabilité entre une r25 et une r26 étant donné que ce sont exactement les mêmes voitures hormis lautobloccant et le châssis cup .... Je te conseille de prendre celle qui te plaît le plus personnellement, niveau fiabilité dans l'ensemble de la gamme c'est pas trop m...

Voilà pour la capsule chez Gontier Racing : http://www.megane-rs-online.com/moteur/ ... ull_site=1

Pas de quoi
Si jamais, tu pourras trouver la capsule ressort soit chez Renault soit chez Gontier Racing, c'est chez lui que je l'ai achetée

Moi j'ai dû changer également juste le ressort du thermostat, car il avait explosé et du coup m'avait fait pété ce bouchon ! Mais si ta température de liquide de refroidissement est bonne et stable, tu n'as pas besoin de changer quoi que ce soit de plus ;-) Et si jamais, sache que le ressort du ther...

Regarde là au cas où : viewtopic.php?f=3&t=39151

Ça peut être aussi le bouchon de pression du système qui a explosé, ça m'est arrivé avec le même résultat que toi niveau éclaboussures.
Ça coûte 15 euros et tu le remplaces en deux deux

Ne te prends pas la tête sur le diamètre du catback, c'est le catalyseur qui gère la contre pression en majeure partie en créant une bride. Sur un moteur turbo, moins il y a de contre pression, plus la turbine d'échappement est libre, d'où l'intérêt de decatalyser. Mais à cela il faut une gestion qu...

Pas de öhlins sur le configurateur français, cela sera sûrement réservé dans un 1er temps pour commercialiser la Trophy-R

Pour info, on peut désormais configurer la Trophy sur le site Renault
Au programme, seules 2 options : caméra de recul et roue de secours galette

Je pige pas le débat, Renault a précisé que la trophy-R n'a pas été faite pour battre la Seat mais avec comme objectif de passer sous les 8 minutes. Donc 6 secondes de mieux que l'objectif, ça signifie quoi ? Qu'on va aller chercher mieux ? Non ! Ca signifie "messieurs, vous avez dépassé les a...

Aux expérimentés, :eek: pour une reprog stage 1 avec un cat-back full tube par exemple, est ce qu'entre une ligne de Diam 65 et une de Diam 70 le résultat sera différent ? :scratch: Quasi aucune différence niveau perfs, seul le décata ou cata sport apportera quelque chose avec une bonne gestion ;-)...

Ben disons que si le vendeur a (fait) monter un GTX28 par exemple avec aucune modif à côté (ce qui est quasi impossible en soi), ben sa r26 sera invendable, car l'investissement derrière est monstrueux pour faire souffler un turbo de ce type. Maintenant, il s'est peut-être trompé dans l'annonce, et ...

Un turbo Garrett :?: Il en existe différents modèles, donc déjà il te faudrait savoir exactement quel modèle ? GT28? GTX28? etc... De plus, quand tu montes un tel turbo sur une r26, forcément derrière il faut avoir une prépa digne de ce nom : bloc forgé, gros carter, ligne complète décata, gros écha...