Tu peux utiliser du bronzage à froid.

Tu trouves cela en armurerie , cela permet de refaire le bronzage des canon de fusil .

Pour ma part , j'ai tout viré : "MEGANE" et le "RS" .
Primo , c'est beaucoup plus beau et en plus ce n'est plus sale entre les lettres .

Un truc aussi ,tu risques pas les rayures à cause des petits branleurs qui te volent les sigles ...

sinon pour ceux qui se posent la question, c'est quoi une vraie reprog ? Pour moi c'est modifier la carto en direct sur le banc ou sur la route afin de prendre en compte tous les paramètres moteur, et ça dure minimum une demi journée, bref très peu de boites par rapport à la quantité de "pros&...

Vous etes en train de nous dire , que cela sert à rien d'aller chez pierre ,paul ou jacques car dans tout les cas c'est Bruno de chez BRP qui aura fait la carto .

C'est sur que sachant cela il faut mieux aller directement chez br performance .

benM3RS a écrit:Merci pour la reponse ,

Ouais faut déjà avoir une grosse prépa moteur pour que ça servent?

Pas obligé. Si tu fais du circuit et que tu lui rentre bien dedans , cela peu etre intéressant .

c'est pour faire descendre la température d'huile dans le moteur . C'est souvent utilisé sur des moteur préparés qui montent beaucoup en température .

En fait, sur les grosses montées en température, l'huile se dégrade et perd de ces caractéristiques .

Rs_by_swiss a écrit:+1 avec arnaud.

L'explication est simple. Plus t'aspire plus la durite va s'écraser. La ktec te permet de garder toujours le même volume sur la durite lors de la monté en pression.

La durite d'origine s'écrase à quel moment ?

Alors, on va attendre les explications de Dijon Auto Racing . Je salive d'impatience ... Déjà je sais que le diamètre est plus gros quel cel d'origine , que c'est plus lisse a l'intérieur et que des essai avec et sans on déjà été fait sur voiture stage 2 Et le gain ? Que ce soit en stage 1 ou en st...

Alors, on va attendre les explications de Dijon Auto Racing .
Je salive d'impatience ...

Pour megane 3 rs, il n'existe que la K-TECH ,qui au passage est inutile . Entre turbo et échangeur : utile Entre échangeur et papillon : utile Entre boite à aire et turbo : inutile juste jolie ... pour 120 euro Faux elle et utile car celle d'origine a un diamètre plus petit et bride Peux tu nous ex...

Pour megane 3 rs, il n'existe que la K-TECH ,qui au passage est inutile .

Entre turbo et échangeur : utile
Entre échangeur et papillon : utile
Entre boite à aire et turbo : inutile

juste jolie ... pour 120 euro

YAYA a écrit:pourquoi supprimer le rack de la boite à air il risque de s'encrasser vachement vite du coup non

Pour faire plus de bruit et gagner 1 ou 2 chevaux sur banc de puissance avec un ventilateur plaqué sur la boite à air ...

Pour ma part , j'ai toujours monté des K&N

Pi, les filtres mousse sont les plus efficaces, à pas grand chose ok mais quand même. J'ai trouvé plusieurs tests et ils sont toujours en tête (moins de résistance à l'air que les K&N, green ...) ;-) Je sais pas ou tu as trouvé tes tests ,mais sur un moteur turbo ,le débit est le meme avec un c...

Le rappel doit pas etre vieux , car j'ai une 2012 aussi et je l'ai fait passer il y a un mois et il n'y avait pas de rappel à ce moment là . Je dois passer demain chez renault , je demanderais.

Dijon Auto Racing a écrit:Que ce soit Trophy, modele 2012 ou RB ca sort dans les 280 d'origine

tu confirmes ton info ? cela fait tout de meme presque 15 ch de plus que l'origine annoncé .

Si tu ne veux pas de problème: gomme de carrossier rotative , finition au rénovateur ultime de chez " MEGUIARS". Je l'ai fait il y a environ trois semaines sur la mienne . Tu retires le lettrage avant , bien sur ... La gomme c'est pour le collant noir , et avant le rénovateur ,tu nettoies...

Si tu ne veux pas de problème: gomme de carrossier rotative , finition au rénovateur ultime de chez " MEGUIARS".
Je l'ai fait il y a environ trois semaines sur la mienne .

tu as les support moteur Ktec/vibratech qui sont tres bien, le seul probléme est leurs prix, et les vibrations qu'ils te donneront une fois montés ( car renforcés) D'autant plus qu'il n'y a que l'anti bascule ,pour megane 3 rs . Les autres supports n'existent visiblement pour megane 2 rs . Je suis ...

moi ce que je voudrais savoir, c'est quelle est la différence de ressentis avant et après la reprog (pour 300cv environ) est ce que la puissance arrive toujours progressivement ou plus soudain? sur châssis sport, pas de perte d'adhérence sur sol sec bien sur? (sur mouillé c'est déjà délicat en mode...