Les stickers lui vont comme un gant

La hauteur ne serait pas de 55mm par rapport aux vis qui sont en partie arrière du berceau ?

Je pense que Renault sport on voulut jouer la sécurité en utilisant de l'acier pour concevoir cette pièce, ce qui permet de recevoir un effort un tout petit peu plus important, du au rapprochement de la rotule vers l'axe du module de commande de boite et de la rigidifié pour avoir un enclenchement p...

20 mm cela fait beaucoup pourtant un autre membre du forum avait comparé les deux pièces en prenant des mesures et les trouvées identiques
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A l’œil elles avaient l'air d'être identiques, de fabrication différente, l'une moulé et l'autre assemblé pour la R.

La modif n°2 n'apporte rien de plus, les arrêts de gaines de mégane RS, R26 et R26R ont des dimensions et formes identiques, s'est juste l’alliage employé qui est different Alu pour les mégane RS et R26, en acier pour les R26R, ce qui rend cette pièce plus rigide et plus résistante je pense du fait ...

Effectivement j'ai commandé l’arrêt de gaine ainsi que le levier de passage de vitesse de la R, ça était la galère de trouver une concession qui pouvait encore les commandés.

S'est clair que cette modif est au top, le levier de vitesse est plus précis moins flou et l'enclenchement des vitesses est plus franc, modif faite ya plus d'un ans et que du bonheur, malgré avoir galéré a trouver ces pièces de la R.

Les collerettes sont bleu, et cela ma couter dans les 210 € les 4 injecteurs port compris. Pour la couleur des collerettes j'étais au courant, les miens été déjà bleu, je les ai changés il avait presque 122000 Km, à cause d'un de mes injecteurs qui était oxydé, à cause de cela je me retrouvais avec ...

Sinon regarde sur http://www.allcarpartsfast.co.uk/ avec cette ref 82 00 511 099 pour les injecteurs, s'est là que je les ai commandés les miens y'a deux mois, j'ai gagné plus de 100€ même avec les frais de port compris par rapport à Renault, identique à l'origine jusqu’à l'emballage ;-) .

Le joint vaut une vingtaine d'euros ref 82 00 282 199, ensuite pour la repose du carter tu as un couple et un ordre de serrage pour les vis.

J'ai déposé le carter d'huile y'a quelques mois sans pensé à regarder la crépine suite à un suintement du joint , problème de suintement toujours pas résolut je pense que sa vient du support moteur renforcé.

On s'en rend compte comment ? Seulement si on dépose le carter d'huile ou y'a t il un bruit particulier ?

Si je me trompe pas, sa voudrai dire qu'on tournerait avec une richesse qui serait trop pauvre.

Mes bougies sont dans le même état que celle de fredo31 avec un stage 2 DAR d'a peine un ans, mais s'est normal on ne sait pas entrenir nos autos ;-)

Je l'ai croisé samedi dernier dans Chateauneuf, je pense guère qu'il soit sur le forum. Le gars doit être de Saint Benoit sur Loire, s'est pas la première fois que je la croise cette sirius.

La référence pour les goujons en sortie de turbo est 8200045117, un membre du forum avait acheté le kit de fixation du turbo, et en avait détaillé son contenu avec les différentes références, s'est comme ça que j'ai pu les commander.

On s'est croisé du regard, tu sortais du stop avec ta belle en direction d'inter et moi je suis arrivé juste à ce moment là, j'etais en fourgon pour prendre la direction du quick.

C'est vrais qu'un mini rasso serai le top histoire de se saluer sans se prendre de vent lol.

Lequel d'entre vous est allé ce midi au quick de saran avec sa megane noir.

Le jour viendra, a se tourner autour comme ça on finira bien par se voir et se saluer un les gars je croise plus de RS avec le véhicule de mon boulot qu'avec la mienne le weekend.