Certains d'entre vous ont déjà essayé le PSS.
On voit beaucoup de feedbacks sur M3RS mais j'en ai pas vu pour M2RS...

Sinon, sur châssis cup, des personnes sont passées en 225 au lieu de 235?
Si oui, vous avez constaté des changements? (à part le prix )

Merci!

Quand vous parlez des Vredestien, de quel modèle s'agit-il?

Un vendeur m'a dit que les PS2 ont généralement un DOT plus vieux que les PS3... ils auraient tendance à vider les stocks d'après lui

Je t'attends en MP

Et une R25 avec moins de 50000 km et un Quaife?

Alors voici à quoi ressemble une housse:



J'ai trouvé cette référence sur un morceau de la housse, si ça peut être utile à certains ;)

Quand j'ai acheté ma mégane, le gars m'a fourni 2 housses (cuir noir+alcantara bleu), complètes semble-t-il (jamais vérifié chaque pièce), car il avait fait une petite tâche (à peine visible).
Je ne les ai toujours pas monté.
Tu veux que je me renseigne?

Enfin bon, avec la mégane tu peux rajouter un peu de chevaux aussi :lol:
Et au pire tu rétrogrades en 4 et la même sur autoroute tu peux en larguer pas mal :mrgreen:

Etant aussi frontalier, je vais de temps en temps sur l'autobahn.
La RS 225 avance bien mais l'autoroute c'est pas son truc, un gros v6 diesel sera mieux.
Sinon en conso, je dois être autour de 8l sur autoroute, et entre 8 et 9 quand je l'ai ramené de Munich sans trop regarder le compteur :roll:

Et dans le Nord comment qu'on fait?

Une R25 avec un autobloquant
Ok je sors

Injecteurs nettoyés, d'après le test fait après le nettoyage ils sont encore bons
Le bruit semble avoir disparu, petite baisse à vitesse stabilisée de la conso apparemment, à voir si ça se confirme sur la moyenne à long terme...
Merci à vous pour les infos/conseils

Pour ton problème 1, c'est relié au boitier papillon, regarde dans un topic "nettoyage boitier papillon", comme c'est fragile, quelques uns l'ont cassé, il y a peut être une solution dans le topic... Perso il me reste que 3 pattes sur les 4 du clip, mais ça tient... avec un cerflex :shock:...

On a essayé de démonter la rampe, mais en vain. Après avoir démonté la barre noire, les cosses et les 2 vis de la rampe, la rampe était encore bien en place quand on tirait, on a pas voulu forcer... Au moment de tout remettre, les 2 vis de la rampe étaient dures à mettre, aussi du fait du manque d'a...

Merci du retour ;-) Pour les révisions annuelles, je pense que je continuerai de passer par le réseau :cheers: ps: question aux spécialistes, j'ai lu le topic ( http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?t=11488 ) pour le démontage de la rampe d'injecteurs. Y a-t-il des choses ou il faut vraiment f...

Boitier papillon nettoyé, merci pour le tuto :lol: Pour le tuyau noir, il tenait avec un cerflex, une des pattes avait déjà été cassée... Sinon il était vraiment très propre, mais il y a quand même une différence avant/après: - plus d'à-coups à très basse vitesse, quand je veux monter un trottoir en...

:sad: En attendant j'ai pris rdv pour les nettoyer lundi aprem, on verra bien... Je vais voir pour les démonter dimanche avec mon père, je m'y aventurerai pas seul. Sinon, on a nettoyé le boitier papillon avec un pote, même s'il était vraiment propre, la différence est flagrante: plus d'à-coups à ba...

Donc vaut-il mieux les nettoyer ou les changer? (sans tenir compte du prix)
Les injecteurs ont-il une durée de vie ou une périodicité de changement? (je n'ai rien vu dans le carnet d'entretien )
Merci à tous

Alors 2 centres nettoient les injecteurs autour de chez moi. Ils prennent environ 80€ pour nettoyage et test. Par contre il faut ajouter la MO pour le démontage et remontage... vu que je suis pas super manuel :mrgreen: Sinon on m'a aussi conseillé de commencer par un additif... ça vaut quoi ça? :scr...

yoz:

ipod: je vais voir ça, je me renseignerai demain pour voir si j'ai ça dans les environs... mais c'est vrai qu'à même pas 45000 km je trouve ça précoce...