Le rodage est super important avec les UNO.
Arriver au bout des freins d'une RS au Ring c'est vraiment bizarre.
Pas mal de personnes tournent bien avec des petits disques et des mono pistons... et les grosses config en Mégane sont souvent en disques pleins.

En carro c'est peanuts à l'avant. Pour le comportement du train arrière, les valeurs de para jouent au moins autant que le carro de mon expérience. En ayant fait différents essais, j'ai obtenu des valeurs de para sennsiblement identiques à ce que tu as. En carro par contre c'était très différent :ro...

A l'arrière tu as des excentriques donc tu arrives à choper du carrossage négatif facilement.
A l'avant c'est plus maigre d'origine, tu arrives cependant à obtenir un peu plus de -1 degré en recentrant le berceau.

Super auto.

Les références des plaquettes sont les mêmes entre Mégane 3RS et Cupra pack perf'

Avec du 1 voie, tu ne te trompes pas... Exploiter correctement du 3 voies, il faut dans 99% des cas se faire aider pour dégrossir. Une fois dégrossi, pas certain que ça soit mieux que du 1 voie... (faut pas oublier que les Nitron, Ohlins... en 1 voie sont réglés par des ingénieurs qui touchent un pe...

Etant donné l'impact, c'est dur de déterminer quelle pièce a cassé avant ou après le choc. A prioris, soit un pivot aurait lâché, soit un support moteur qui a entrainé un affaissement du moteur et l'arrachement de la transmission. Inutile de dire que l'expert ne s'est pas embêté à trop chercher... L...

160km/h en entrée. Ce coup-ci la Cupra c'est fini. Les dégâts sont assez importants (malgré l'apparence de la carrosserie). Honnêtement je suis content que la voiture soit économiquement irréparable, je ne me voyais plus pister avec après ça. C'est juste la merde pour m'assurer maintenant, donc plus...

J'ai entendu parler de soucis avec les turbo.
Quelqu'un a des infos?

Tu as pu essayer le kit complet? Et comparer à d'autres kits? Même si on met de côté la "qualité" de l'amortisement, les cartouches des amortisseurs étaient mortes en quelques mois, et je suppose qu'elles son identiques entre Megane et Leon. Un défaut peut arriver, mais derrière 0 garanie ...

Je déconseille le kit RSC pro.

Si j'avais le choix je partirais sur les bols PFC.

J'ai pris des disques KC/Reyland rainurés pour ma Cupra en 370mm (idem TT RS). J'ai fissuré 2 fois, la première avec de la Pagid, la deuxième avec de la PFC. Les 2 fois au bout du 2éme jeu de plaquettes. Je suis repassé en disques origine et RAS malgré leur mauvaise réputation. Je suis peut être tom...

Ouais il connait très bien le Ring, et quand on voit les vitesses de passage ça va fort... surtout en config origine et pneus route!

gege a écrit:

DomDom a écrit:L'Alpine A110 au Nürburgring avec l'Argus : https://youtu.be/iigAQH8DR8g

Apparemment le chrono est bien en dessous de 7min30 BTG et sacré coup de volant

Autour de 7'55" plutôt

Après 3 jours de réglage/roulage, mon meilleur tour jusque là en 7.32 BTG
Conditions assez exceptionnelles, ça commence à aller très bien, 7'2x à portée de tir

https://www.youtube.com/watch?v=P20aPHEVRFU&t=1s

Une petite pour la route, on peaufine encore l'angle de caméra :)

https://www.youtube.com/watch?v=55_I9VU1E0U

Merci
L'angle de vue change un peu, ça bouge moins.
Je vais essayer d'améliorer encore un peu cette position.

Un autre tour "rapide" avec un angle de vue différent

https://www.youtube.com/watch?v=4cbYRUbyA-M

Mettre un pilote au volant serait un meilleur investissement

95% tu dois être dans le vrai, ça veut dire qu'il y a une marge de 20 secondes sur un tour.