Le rasso etait sympa en effet . J'ai apprécié rencontrer de nouvelles personnes.
La prochaine fois, j'en ferais parti aussi .
Merci à l'organisateur pour cette aprem .

Je confirme aussi, sur ma 250 en 235/40/18, j'ai 2km/h d'erreur à 100,130 et 140 au gps. Donc le compteur est plutot precis, donc malgre le fait que le rs monitor mesure le 0-100 compteur, il donne un bon ordre d'idée du 0-100 réel, puisque ca correspond à un 0-98. Et pour passer de 100 à 102 compte...

Sur les 250, le mode sport permet aussi d'entendre plus les pocs à l'echappement même avec une ligne d'origine. Et ca s'entend mieux aussi, je trouve moteur bien chaud apres avoir roulé un petit moment nerveusement. Le mode sport, je l'enclenche generalement que moteur chaud et si je veux m'amuser. ...

Phil a écrit:Pareil vidange toutes les années soit 6000 kms

Idem vidange tous les ans ou tous les 10 000 (donc moins de 10 000 aussi car je fais pas 10 000 par an).

Alors tout depend de la temp exterieure, mais generalement si tu reprends ta voiture moins d'une heure apres, non il n'est pas necessaire d'attendre aussi longtemps, car le moteur est encore un peu chaud. L'huile monte à temperature plus rapidement qu'à froid. Par contre, j'ai le rs monitor mais je ...

Oh oui c'est sûr , moi quand je gare ma megane dans le garage, le temps d'ouvrir la porte et de la rentrer tout en faisant attention de laisser suffisamment de place pour pouvoir sortir ma moto, ca me prend bien 2 bonnes minutes.

Je pense qu'une min c'est dejà pas mal surtout pour la plupart du temps, 5 min c'est clair que c'est un peu long et surement exagéré.

Oui clairement, je suis d'accord avec Optimus ;-) . Et concernant les diesels pour lesquels le turbo resiste des centaines de milliers de kms, avec le recul dans mon entourage, c'est pas vraiment ce que je constate surtout pour ceux qui justement ne connaissent pas les temps de chauffe et de refroid...

Belle explication legazier ;-) . En tous cas, quand je pense que beaucoup de personnes me prennent pour un original quand ils voient que j'attends avant de couper le contact, limite c'est enervant car tu sais que c'est toi qui a raison de faire ça, mais les gens te prennent presque pour quelqu'un de...

Oui, sur un moteur turbo, toujours attendre avant de couper le contact. Il en va de la durée de vie de ton turbo. Ca permet au turbo, et meme au moteur, de refroidir de manière plus homogène par la circulation des fluides (huile, ldr) et de laisser le temps au turbo de s'arrêter si tu tirais une bou...

Ben dejà, si le bidon a été ouvert, ca change la donne par rapport à si il ne l'a jamais été. Mais dans tous les cas, 5 ans, ca me parait beaucoup.
Je n'ai pas la science infuse, mais moi à ta place, je ne prendrai pas de risque d'utiliser cette huile.

Oui, pour ma part, je pense qu'il ne faut pas se fier totalement à la jauge electronique de l'odb. Car selon elle, je suis au maxi, j'ai les 6 ronds, alors que si je tire la jauge, je suis entre la 1/2 et les 2/3. De plus, la jauge de l'odb m'indique un niveau maxi à chaque demarrage à chaud ou à fr...

Sur ma mrs3, ma reserve fait plutot entre 7 et 8L. A chaque fois que le voyant s'allume, j'ai consommé entre 52 et 53L selon l'odb, et le reservoir fait 60L. Par contre, il peut y avoir des variations de remplissage selon les pompes à essence ou alors l'odb n'est pas constant dans ces mesures, car p...

Pareil :scratch: En plus, quand on connais la position d'Axa sur ces contrats auto pour une utilisation sur circuit... Ils indiquent noir sur blanc: ne couvre pas quel que soit le mode de pratique (loisir, compétition...etc). Petit HS, Axa dans mon cas me couvre en responsabilité civile pour un usa...

Oui le chassis cup est monté d'origine en 235/40/18 (ou 235/35/19 en option) contre 225/40/18 pour le chassis sport.
Par contre, il me semble qu'on a le droit de monter si on veut du 225/40/18 même sur un chassis cup (à confirmer).

Le chassis cup n'est pas obligatoirement en 19 pouces, tu peux avoir un chassis cup et des jantes de 18 pouces.

Ben la elf trx est l'ancetre de la elf nfp. Apres oui il est peut etre préférable d'avoir la derniere ref. Sinon pour ma part, de retour de mes vacances. La mrs3 a pris 2000 kms, et pour le moment ras au niveau de la boite concernant le fait que j'ai de la NFJ au lieu de NFP. De toute maniere, le pa...

Oui, j'y ai vu tous cela dejà. Apres je ne sais pas trop quoi penser, ca me prend la tete tous ça. Pourquoi le gars de Elf me raconterait des "crac". Apres tout une huile de boite est une huile de boite, et les deux fonctionnent pour les autobloquants. De toute facon, maintenant c'est trop...

Bon alors, j'y suis retourné, et le patron a été compréhensif. Je lui ai expliqué que ma boite était une pk4 et qu'il fallait de la NFP. Il a pu le vérifier de toute facon sur son logiciel. Et ce qui tombait bien, c'est qu'il y avait un gars de chez Elf qui passait dans l'aprem. Il m'a proposé de l'...

Tu penses que c'est si grave?
C'est bizarre que ce garage recommandé par le forum se soit trompé d'huile de boite.
Sur ce site, ils ecrivent que la nfj est compatible avec les boites de megane 3 rs avec ou sans DGL:
http://www.optimiz-access.fr/huile-boit ... 75w80.html