Salut comme tu as pu le voir sur ton précédent post avec l'explication très complète sur le fonctionnement des freins (http://top-news.fr/calendrier-wrc-2011/ ), il impossible de voiler ses disques avec un système d 'origine, sauf peut être en mettant un étriers 6 pistons sur un disque de twingo :cl...

sur le site de subaru il parle juste que c'est la version WRX STI 2011 => http://www.subaru.fr/actualites.asp?actualite=93 De toute manière l'ancienne version tourne en 8min sur le nurburgring donc toujours plus rapide que les 8:19 ou 17 :lol: Cette version 2011 fait plaisir à voir :eek: car la vers...

je suis taliban renault mais la dernière version de la sub à fait un joli petit chrono sur le ring et je doute fort que la M3RSR si elle sort fera aussi bien

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perso j'ai du pagid, Resultat apres une sortie circuit, c'est vraiment parfait ! Ca ne couine pas, pas d'effet "fading"... Le freinage est bien mordant !!! Par contre c'est pas conseillé de rouler tout les jours avec ... les disques en prennent un coup!!! Les Pagid tu les as montés devant...

Merci legion pour toutes tes précisions. Comme il me reste des Pagid RS4.2 de la R26 qui ne sont pas usées, je vais les monter à l'AR et laisser l'AV en origine avec le DOT4 d'origine pour mes 2 premières sorties avec la M3RS. Je verrai pour l'an prochain, car comme toi, j'ai de très mauvais souven...

Alors pour les plaquettes arrières j'ai des RLT 03 car c'est Zaffini(garage faucon) qui tourne en clio cup qui me les as filées. Mais des RC6 vont aussi bien voir mieux l'affaire. Les RC5 faut pas les prendre il y a eu pas mal de souci avec mais elles sont remplacées par les RC5+ qui ont l'air pas m...

le souci de DS2500 c'est quand elles chauffent trop elles laissent beaucoup de dépôt sur le disque ce qui fait cette sensation de disque voilé. Et les 2500 à froid sont peu abrasive donc ça mets longtemps pour virer le dépôt. Quand j'ai utilisé les carbone lorraine vu leurs extrême abrasion le dépôt...

voilà une journée de circuit au laquais plus de souci de freins :cheers: m'a fallu 4 sortie circuits pour trouver le bon système, donc avec les carbonne lorraine à l'arrière et plaquettes d'origine à l'avant ça tiens les sessions de 20 min sans problèmes donc voilà la solutions pour ceux qui ont des...

Salut Le clac que tu entends est normal c'est juste les plaquettes qui ont un très léger jeu de fonctionnement et quand le disque change de sens de rotation ça provoque ce fameux clac mais une fois les plaquettes calées ça bouge plus et ça n'entraine pas de problème de freinage. pour info: L'étrier ...

donc pour les dimensions c'est exactement les mêmes que la ferodo FDB1770 (L 87,H 53 et épaisseur 16 ) rien que sur les photos on voit bien que ça n'a absolument rien d'approchant à la fdb4182 sur le site oscaro, à voir si c'est eux qui se sont trompé. http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/08/10090...

La référence ferodo des plaquettes AR de M2RS (phase 2) est FDB1491 : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere-ferodo-fdb1491-1110657-10019-p Elles ressemblent beaucoup aux plaquettes AR de Clio RS (197cv) ferodo fdb1770 : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere...

l'étrier arrière de la M3RS est le même que sur clio3RS,M2RS donc vous pouvez prendre leurs références sans problème.

Référence plaquettes Arrière Carbonne lorraine : 4038 et pour plaquettes avant 4066

Bon renault a accepte de remplasser les disques et plaquettes av sous garantie, ce sera la derniere fois. Ils ont remis les memes donc dans 5000 klms retour certain chez eux. Pour moi le problemes viens des plaquettes a chaud, elles laissent de la matieres, qui ce colle sur le disques, ce qui fait ...

La M3RS est d'origine bien optimiser niveau efficacité pour faire de la conduite sportive /circuit. Avant de changer des grigris qui va t'apporter quasi rien voir des emmerdes ... Faut mieux chercher à optimiser sa conduite :roll: une sortie circuit avec un moniteur à coté de toi avec ça tu pourras ...

je viens de vérifier sur une M3RS chassis sport sur le ressort arrière il y à un point de repère vert (jaune sur cup) et à l'avant c'est bleu rose jaune (bleu violet vert sur cup).

Donc j'ai bien un train arrière de cup me voilà rassuré, merci de m'avoir répondu.

donc pour le dgl pas de souci je l'ai bien je sens bien la diff par rapport à ma ex clio RS. J'ai bien un train avant de cup mais pour de l'arrière pas sûr à 100%, faudrait voir si quelqu'un qui à une M3RS non cup à quoi comme couleur sur ses ressorts arrière. Ben le garagiste renault m'a sorti tout...

Juste pour compléter la ref des Carbone Lorraine pour MRS3: c'est la référence 4066 sur leur site (http://www.cl-brakes.com/produits/?produit=voiture) je les ai montées sur la mienne et ça rentre niquel dans les étriers (4066= 130,3x77x16) ;-) Ahhh enfin je vais pouvour avoir une premiere impressio...

RickyRS1 a écrit:Bonjour à tous

Je viens du forum d'en face (RS TEAM) (coucou loic, legion et j'en passe )

Coucou à toi

Juste pour compléter la ref des Carbone Lorraine pour MRS3:

c'est la référence 4066 sur leur site (http://www.cl-brakes.com/produits/?produit=voiture)

je les ai montées sur la mienne et ça rentre niquel dans les étriers (4066= 130,3x77x16)

OK merci de vos réponses bon ça me rassure, les points de couleurs sur les ressort pour les clio 2004 ça servaient pour distinguer les châssis sport ou pas donc je suppose qui sont resté dans cette logique :idea: pour le différentiel pas de souci je vois la diff par rapport à ma clio 2004 ou R27 du ...