le berceau ta fait chier car il faut enlever que le demi berceau en alu qui tient de chaque coté par un ecrou de 13 et a l'avant par 2 vis de 18!!attention il faut maintenir la face avant(condenseur et radia) avec une sangle pour eviter que tout bouge c plus facile pour le remontage apres!! je pense...

pour le passage en h de la 1ere a la 2eme j'ai vite pris l'habitude aussi je viens de faire ma vidange de boite(je paie pas c l'avantage) et la difference est flagrante rien a redire il vaut mieux accroché a froid donc sans tirer dedans plutot qu'a chaud sur circuit non? :lol: :lol: pour l'huile je ...

aie ce soir je pars pour changer mes disques et je me rend compte que les plaquettes qui mont donné ne sont pas les bonnes :sad: reference renault 7711 129 522 ce sont des plaquettes balaises il y a bien ecrit ferodo racing DS2500 je vais essaye de les renvoyé chez alpine en echange des bonnes au ca...

re mp envoyé

idem

sauf que moi les receptionnaires au magasi sont pas doué donc obligé de se demerder seul!

c bon j'ai trouver en appelent alpine 7711160361 a 75 euros l'unité

Quelqu'un aurait la ref quand meme svp?

en aucun cas l'electronique peut bloquer ton compresseur et forcer la courroie a casser!

l'electronique empechera le fonctionnement du compresseur!ton compresseur a tout

simplement grippé ca arrive!!je pense que ton garagiste n'a pas tort c triste mais c comme ca desolé!

ya pas 40 millions de choses a controler c que du mecanique donc je pense simplement que le l'un des cables etait sorti de son logement et le 2eme na pas tenu et a laisse partir la voiture!

le frein a main ne peut pas relacher les freins tout seul c impossible!!dites moi si je dis des conneries

je serais toi je prendrais clio pour le budget

mais ne fais surtout pas d'essai de megane parce qu'apres l'atmo te semblera mou(c juste mon avis)

tu peux le refaire si la cassure est legere mais ya peu de chance que ca tienne en cas de touchette par la suite!!

il faudrait une photo du choc pour dire vraiment!!

aurais tu ca??

tomy100 a écrit:pk vous supprimez l'essui glace arrière ?

c'est tout de même bien utile quand il pleut pas mal et que l'on veut voir ce qui se passe derrière, idem lorsqu'on fait une manœuvre, à moins de toute faire avec les rétro extérieurs

pas besoin de voir derriere quand on est devant!!

il fo etre deux pour voir ca comme il faut sinon c inutile!!

surveille ca!!

et ben supprime le bras ca va plus vite!!ca fait juste un peu degueu

en fait ta la poulie du compresseur ou la courroie se trouve et au centre de cette grande poulie tu en as une plus petite c celle la que tu dois controler demarre ton moteur sans la clim prends une lampe et met toi en position pour regarder ta poulie de compresseur dis a quelqun de ton entourage de ...

en meme temps vu l'utilité de l'essui glace vire le tu n y pensera plus!!!!!!!!!!!

debut de grippage du compresseur!avant d'enclencher la clim pour la premiere fois controle ta poulie de compresseur elle doit etre libre si la clim n'est pas enclenchée et doit tourner quand la clim se met en route!! le clac normal que tu entends au demarrage de la clim c l'embrayage du compresseur ...

megane 2 rs f1 team sirius explosé sur le rond point de courtaboeuf??

vol ou accident????la voiture est morte en toutcas

si c quelqun du forum???

ayant monté une golf t16 avec turbo kkk audi s4 je tournait a 0.6 bmax avec le ressort de "wasegate" d'origine!En le remplacant je suis passe des intervalles 0.6b a 1.2b et ainsi de suite!!la wasegate reste la meme ! pour la dump valve elle sert surtout pour de grosses prepas ou la pressio...

je suis pas con a ce point!je l'ai testé sur une rs qui est venu au garage!!!faut pas pousser la

betise trop loin quand meme!!

par contre si qq voit ma sirius crevé sur le bord de la route arretez vous pour me filer un cric!!!