Voté, mais deux montes sur la mégane

235 pour la route
225 pour la piste.

Et A048 à l'avant plus R888 à l'arrière pour la piste (et la route en mode )

Welcome, ami passionné Renault turbo! (essence)

Oula oui, faut donc reprendre les bases! :mrgreen: La bande, ça sert à isoler les échappements, pour qu'ils gardent leur chaleur, et casser le rayonnement thermique afin de diminuer la température côté extérieur. On en met principalement sur les collecteurs inox, et les downpipes. Plus le conduit es...

Je crois que je te l'avais dit au tel.

Essaye d'ouvrir, avec un peu de chance, c'est peut être simplement les sièges de soupapes...

Bon courage !

Avec ce turbo, vous gardez les injecteurs d'origine? Pour la voiture de Syyrus oui, mais Vincent va dire ce qu'il faut exactement pour ça. Le but de la voiture de Yannick c'est juste: Turbo + Reprog. Pour pouvoir comparer avec: Reprog + echangeur + ligne + décata (ou catasport) +++. Si simplement l...

Salut Christophe, Bienvenue sur le forum! Heureusement que j'ai le bureau de Seb (Gontier Racing) à 10 bornes de chez moi , du coup j'ai été lui acheter un turbo neuf . Au passage , je le recommande et y retournerai sans fautes pour d'autres pièces ;-) Merci, si en plus le turbo a trouvé une maison ...

Sans te dire de bêtise, Vincent ou Ben pourraient confirmer, il se chiffre dans les 20 cvx juste pour la pose du turbo sur la voiture. Mais généralement avec un peu moins de pression que l'origine. Sur ma mégane, le turbo posé sur l'auto donnait 0.9 bar de pression dans les tours, ben avait trouvé 2...

D'ailleurs il "sort" d'où ce turbo? Dommage que je ne sois plus près pour voir ça. :cheers: Si tu cherches sur le topic qui vient de fermer, tu auras l'info sur le turbo. J'ai dit d'ou il venait. Mais je ne te dis pas la société, car sinon j'en connais qui risquent d'aller les démarcher p...

non je raisonne en richesse OK, donc on partage le même point de vue. La différence c'est que je préfère parler en afr car je trouve ça plus précis. Mais on est d'accord, ça revient au même. Sur mon GTturbo, équipé d'une sonde large bande, les quelques points de richesse jouent un rôle important su...

Ok, Vite fait, l' AFR c'est la richesse. La lecture permet au mappeur d'ajuster la carto côté injection. L' EGT c'est la température des gaz d'échappement, ça permet de savoir si on est propre ou pas en avance et en richesse. D'où le savant réglage entre la richesse et l'avance, paramètres très inf...

Joli travail,

Si ça fait 15 ans que tu n'as pas soudé, tu n'as pas perdu la main comme dirait l'autre!

C'est propre et à l'air bien conçu!

Bonsoir tout le monde, Tout d'abord, loin de moi l'intention de lancer un sujet polémique et de voir tout le monde s'écharper par post interposé comme çà a été le cas sur un autre sujet ces jours ci. Les amortos de ma trophy ne sont pas rincés, mais je commence à sentir une différence. Et je trouve...

Si c'est une bonne remarque. Au kilométrage affiché, ça demande une vérification. On en a parlé avec Vincent, et on en arrive à la conclusion que de toute façon on s'en fout, c'est le moteur de yannick, pas le notre! Si il casse on trouvera bien une excuse! :clown: :clown: Pour être sérieux, la voit...

Suivant la nature du liquide, ça peut être mal interprété

Ok, Vite fait, l' AFR c'est la richesse. La lecture permet au mappeur d'ajuster la carto côté injection. L' EGT c'est la température des gaz d'échappement, ça permet de savoir si on est propre ou pas en avance et en richesse. D'où le savant réglage entre la richesse et l'avance, paramètres très infl...

niks06 a écrit:Les resultats sont excellent tu m etonne le meilleur turbo upgrade conjugé au meilleur preparateur du moment

Merci c'est sympa! Tu nous diras combien on te dois!

Moins de potentiel qu'avec le 104.

Mais 100 c'est déjà au dessus de notre 98, donc ça doit déjà être mieux que chez nous.

Revers de la médaille, si tu fais une carto optimisée 104, tu es condamné à ne rouler qu'avec ça.

Pour rs-by-suiss, tu parles de l'essence ? Oui. Ma Megane roule que en sP100. J hésite même a passer en 104 Octane.... je vois que aux states les préparateur sortent pas mal de PS en plus en 100ocane ou 104 On ma dit que les et étaient plus basse... après moi j y connais rien Plus grand est l'octan...

La question est a combien pète un piston standard du coup? (Si cela n'est pas secret d'état! Comme cela ca permettrais de justifier les passage en forgé pour tel puissance de préparation par exemple! ;-) ) Si tu as un piston entre les mains, tu te rendra compte que c'est très bien conçu, et semble ...

Pour rs-by-suiss, tu parles de l'essence ?