Juste pour infos, celles que j'ai monté :
Rotule de direction (celle interne fixée à la direction) Ref Renault : 77 01 475 837 (M2RSDCI)
Biellette de direction (celle externe) Ref Renault :77 01 474 795 (M2RSDCI)

Voisin .... loin ou voisin près ?

Ah bah tiens ça tombe bien que tu parles de ces silentblocs parce que je dois les remplacer aussi... Tu as sorti comment les vieux silentblocs? J'ai acheté un extracteur universel de silentbloc sur Amazon (Herkules Werkzeuge Extracteur Universel de Silentbloc) à 97,90€ et nickel ! Bon il y a un peu...

Merci pour toutes vos réponses. Je me posais la question de l'achat sur Oscaro ou direct chez Renault car le prix n'est pas le même .... mais vu les posts ...je vais aller en concession. J'ai trouvé l'outil miracle sur CDiscount j'y fonce. J'ai également changé les SB de train arrière en Powerflex e...

En fait il existe des outils pour dévisser les rotules de direction, donc ça semble pas trop compliqué à faire. Mais si qqun l'a déjà fait j'aimerais bien avoir son avis.

Bonjour, Après avoir rechercher sur des infos sur le changement les rotules de direction intérieure (pas les biellettes, mais la partie entre la crémaillère et la biellette) je n'ai malheureusement rien trouvé. Mon Pb est le suivant : j'ai un jeu (droite-gauche) important au niveau des 2 roues avant...

Pourquoi pas si ça nettoie le haut moteur. Je vais réfléchir à cette solution, merci pour ton aide

Ce matin au démarrage ça vibre grave puis après qq Km, le moteur chaud cela vibre beaucoup moins. après 3h d'arrêt, redémarrage et là ça vibre juste un tout petit peu au ralenti !!! La voiture "claque" un peu lorsqu'elle est très froide et beaucoup moins lorsqu'elle a un peu tourné peut êt...

Bonjour à tous (tes) J'ai depuis qq temps des grosses vibrations lorsque je démarre la voiture à froid. Ces vibrations disparaissent quasiment totalement dès que le régime moteur dépasse 1200 trm, et sont beaucoup moins importantes lorsque le moteur est chaud. Sur route no problémo cela ne vibre pas...

Bon voila c'est fait, la vis de purge est montée, après une petite purge du bloc chauffage. Quelques km doucement et nouveau niveau, celui ci a l'air stable après avoir roulé, et le chauffage fonctionne. A noter que la vis métallique est bien mieux et ça ne fuit plus .... tout au moins pour l'instan...

Ouais ...mais hier après 30 km, petite mare de LdR sous la voiture et vase d'expansion vide ...... :sad: Je regarde ..... et un peu de liquide sur la vis de purge de la durite qui va dans l'habitacle, et avec le chauffage qui ne fonctionne pas ! Bon la vis n'accrochait pas bien et tournait beaucoup....

Bon voila c'est fait .... Tout est remonté, enfin presque tout reste le capot et le bouclier avant ! Le plus fastidieux aura été de refixer la partie chaude du turbo qui avait été démonté pour voir et de sortir la pompe à eau ... Radiateur neuf, courroie accessoire + pompe à eau + galets + échangeur...

Bonjour, je déterre un peu ce post car j'ai aussi sur ma Mégane RS DCI une goutte d'huile au niveau des 2 tuyaux rigides d'huile sous le turbo. Il y a probablement un petit défaut de serrage mais peu être que le joint est abimé ? les joints ne se détaillent pas et font partie intégrante des 2 tuyaux...

Échangeur du système EGR sorti, les 2 vis sont accessibles par le phare avant gauche. Le fait d'avoir enlevé la radiateur facilite aussi la manœuvre. J'en ai profité pour tout nettoyer l'échangeur du turbo et tous les conduits et durites. J'attends les pièces commandées que je devrais recevoir aujou...

Effectivement l’accès sur la partie droite, sous l'admission et près de la batterie est "impossible" ! L'idéal serait de sortir la tubulure d'admission mais, il y a un écrou (en bas à gauche) quasi impossible à toucher... peut être en enlevant le support moteur, mais là sa commence à être ...

Bon ben j'ai la solution ...... c'est pas le turbo c'est l'échangeur de vanne EGR qui est mort avec plein de LdR et une "mayonnaise" dans le tuyau de la vanne EGR. On a vérifié le turbo et il tourne bien, la partie froide est nickel , tourne bien et il n'y a pas d'huile ! Le Pb est de démo...

Il semble qu'il y ait aussi un échangeur au niveau de la vanne EGR sur le bloc M9R. J'ai passé les doigts dans les sorties d'échappement et il y a une pâte noire sèche (suie "sèche" ?) . Y a t il eu un "lavage" de l'échappement avec les vapeurs de LdR ? était ce bien de l'huile ?...

Ben en fait après avoir vérifié l'axe je ne suis plus sûr de rien ! Casser un turbo en démarrant le moteur . :shock: .... perso je n'ai jamais vu, surtout en sachant qu'il fonctionnait normalement la veille et que j'ai roulé tout à fait calmement ! Si ton huile moteur sort par l'échappement, tu as ...

Je pense que tu as raison chubol il faut que je regarde ailleurs, car cette histoire de turbo .... ne me va pas !

Ben en fait après avoir vérifié l'axe je ne suis plus sûr de rien !
Casser un turbo en démarrant le moteur . .... perso je n'ai jamais vu, surtout en sachant qu'il fonctionnait normalement la veille et que j'ai roulé tout à fait calmement !