je pense qu'il vont travailler dessus en ce sens. la précédente décennie était dévouée à l'injection. la prochaine sera
dévouée à l'efficacité des turbos et au downsizing ( avec tout les renforts de pièces que ça demande)

Bossnono a écrit:Par contre contrairement au covering, on ne peut pas revenir en arrière mais c'est clair que ça a l'air simple à réaliser!!!

a priori ça à l'air possible pourtant

http://hydrographic-design.fr/index.php?id_product=146&controller=product

Renault a annoncé un nouveau diesel twin turbo 160 chevaux avec une conso en baisse de 25% "// Nouveau moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo : les sensations d'un 2 litres avec 25% de consommation en moins ! Victorieux en F1, Renault met à profit son expérience pour améliorer continuellement l'e...

et pourquoi ne pas passer par une alarme?

interdit d'un point de vu légal en cas du moindre soucis, l'expert vérifiera en premier lieu tes pneus, et en détectant ça, aucune couverture assurance sera faite. De plus, il est aussi interdit de monter du 245 sur des jantes plus étroite que 8.5 sous peine de risque de déjantage. Or sur Megane tu...

oui mais je ne veux pas réduire la largeur.

sinon tant pis ej prendrais plus tard des jantes en 8,5"

mais j'aimerais quand même savoir si c'est possible

je déterre un peu ce sujet car j'ai une question de changement de taille mais dans l'autre sens :mrgreen: je me posais la question pour mon changement de pneus qui approche, de passer de 235 à 245 pour pouvoir monter du PSS et rester en 18. je sais qu'on est plus dans les normes d'homologation, mais...

en général quand on défape on reprog aussi

ou alors faut défaper

j'aurais dans quelques mois mes pneus avant à changer j'aurais voulu les PSS mais ils ne se font qu'en 245/40/18 alors que je suis en chassis cup sur AXL black mat donc 235/40/18 d'origine. j'ai dans l'idée que ça passe mais je cherche une confirmation. pour ce qui est de l'homologation, c'est pas g...

ca va être intéressant!!!

un pote a assuré son RS4 il y a peu chez eux, le tarif est imbattable. mais je n'ai pas encore de retour et je suis pas sûr d'en avoir un jour,
il a jamais eu de carton

c'est vrai mais... les français consommeront-ils?

car chez certaines marques, la personnalisation fait parti du catalogue mais les clients n'en profite pas ou peu.
je pense entre autre à Fiat et Alfa Romeo. Renault s'y essaie avec le Captur.

ouai mais la couleur gendarmerie avec le sticker... je doute que ce soit autorisé en France. et ça me semble logique!

vous croyez que l'import est possible

je déconne

bon je crois que je sais ce que je mettrait comme prochaine monte

et plutôt que de se tourner vers les "grandes enseignes" de la reprog, pourquoi ne pas aller voir le préparateur du coin, qui n'est pas spécialement connu au national mais qui a une super réputation dans la région où il bosse. car des gars qui bosse bien, sur des projets y compris "ex...

perso j'ai un S4 ( gt i9505) et aucun souci, le premier appairage un peu long et puis de puis c'est nikel!

tiens celui d'origine c'est celui de gauche. ( à droite ce doit être un Forge)



perco c'est une des premières choses que je changerais sur la mienne.... même pour la config d'origine ça me parait petit!

guivones a écrit:En plus j'ai vu shiftech il me semble ou un autre préparateur dire que sur megane 3 rs , l'échangeur dorigine etait suffisant

:shock: :shock: :shock: tu as vu la taille de l'échangeur d'origine?