Salut à tous, Je déterre ce topic car je voudrais également installer une dash-cam vers l'avant et une vers l'arrière. Pour que ce soit propre, je pensais me reprendre sur l'alimentation du rétroviseur ou du plafonnier avant et du plafonnier arrière pour la dash-cam arrière. En revanche, je ne sais ...

J'avais la même problématique. Avec les RSC, la voiture est un peu descendu mais en effet, je touche moins qu'avant (avant = chassis cup).

Pas de préco pour ma part concernant les bobines...tant que tu n'as pas de code défaut pour l'allumage. J'ai passé 100 000km à Prenois ce lundi et tout va bien! En revanche, oui les bougies sont importantes. @fifi: comme le dit Thierry, j'ai le même pseudo sur le 911.net HS on: Qu'est-ce qu'il envoi...

Salut Cédric,
Content de voir que tu es passé à l'acte! Quels injecteurs as-tu pris?
C'est ce qui m'avait arrêté pour le stage 2!

Sois rassuré. Je l'ai fait monter par mon mécano préféré et j'y ai assisté. Ce n'est pas la misère mais c'est plus compliqué que les amortisseurs "standards".
La bonne nouvelle: ça vaut le coup.

Salut, Vous savez que j'ai fait la reprog E85 et j'ai maintenant plus de 30 000km avec cette configuration. Concernant la fiabilité RAS. J'ai fait SPA dernièrement, sur circuit c'est parfait. Pour les puissances annoncées, "stock E85" @ 310cv, c'est un chiffre réaliste. J'ai, suivant les b...

C'est monté

Peut-être que la pression que j'ai utilisé (2.2-2.3b à chaud comme les PSC) était trop faible? En tout cas, pour moi ils étaient mauvais!

Pfff, c'est surtout que le Nankang a même moins de grip que le bridge de la monte d'origine! C'est un semi-slick donc générant un risque accru sur le mouillé, il est bruyant aussi, ce qui le rend inutilisable comme "daily". En résumé: sur piste c'est de la m**de et sur route, c'est pareil....

Il faut que je regarde sous le capot car pour moi aussi le voyant moteur et la clé se sont allumés et le message dit "controler antipollution". Pourtant ce n'était pas du tout pendant une phase d'accélération, c'était en croisière à 110...

Cedmimip29, l'image n'est pas visible. Quel était ton défaut?

Classement vertical pour mes NS2R, bonjour les DZ03G!

Et tu peux rouler au SP98 (ou au SP95E10) avec une carto E85. Evidemment on tourne riche et il ne faut pas arsouiller comme un sagouin mais cela fonctionne correctement.

Je ne suis pas sur de comprendre: tu cherches un calculateur supplémentaire pour faire la gestion essence en plus de celle de l'E85 (ce qui est inutile car il y a des emplacements flex fuel dans le Siemens de la MRS3) ou bien tu cherches un calculateur tout court?

Je ne pensais ni à un capteur, ni à mode de détection calculateur. Je pensais simplement installer un switch (après tout, je sais ce que je mets dans le reservoir).

330cv avec de l'ethanol ou de l'essence?

Pour la flex, à quel terminal du calculateur Siemens connectes-tu la sonde qui détecte l'alcool?

840cc pour 310cv? Meme en ethanol, ça me parait beaucoup de débit.

Qu'as-tu fait finalement?

Bonne nouvelle: Arno me dit qu'il m'expédie les RSC suspensions la semaine prochaine! J'espère que la qualité du produit compensera les retards.

Livraison prévue la semaine prochaine! J'ai hâte de les essayer!