C. technique passé-- RAS: 44500 km (de 2011)

ok, as tu bouché le trou de la sound pipe? Pour la dump valve, ça vaut le coup d'en monter une performance alors.

elle a l'air en bon état ; si un pro pouvait confirmer? Il faudra que je vérifie la mienne aussi.
Sinon il parait que la cause d'un sifflement peut être la reprog. elle même ou bien la sound pipe (mais plutôt liée a des sifflements dans l'habitacle)

Il a été évoqué dans le sujet le rodage des plaquettes mais qu'en est il des disques? En ont il aussi besoin?

oui je viens d'avoir VPage au tel, et effectivement, pour la tester c'est trés compliqué. Le mieux reste de la demonter et de faire le diagnostique visuellement. Pour VP. ce n'est pas du tout évident que le sifflement viennent de là... c'est une pièce assez solide en général.

ok et sinon si je veux brancher un manometre je dois le brancher sur la petite durite de la dump? On m'a dit qu'on pouvait la tester en la mettant sous pression avec une pompe et en mesurant (mano) la dépression. Mais j'avoue que je ne suis pas vraiment connaisseur. il doit y avoir un outil permett...

quelqu'un a t'il comparé le Rbf 600 avec durites d'origine et RBF 600 avec durites aviation ?
Y a t'il une réelle différence ?

Moi je vais en profiter pour prendre la dump gontier racing vpagetech ou la gt performance c'est tentant mais je cherche une silencieuse pour pouvoir faire des kilomètres en écoutant la musique :) tu nous donneras ton avis alors. La fuite est apparue longtemps après ta reprog? je demande car c'est ...

atomik02 a écrit:Ca te fais le sifflement en mode normal et sport?

surtout en mode normal, en mode sport je n'ai pas vraiment fait attention.

Ou peut on trouver des slicks? au niveau budget c'est beaucoup plus élevé par rapport au semi slick ?

mracer a écrit:D'après les sources du forum sur le stage 1 de DAR on serait à 1,4 bar normalement.

Moi je n'ai pas pu le vérifier car c'est l'ancien propriétaire qui l'avait reprogrammé. et je l'ai depuis quelques mois

mracer a écrit:D'après les sources du forum sur le stage 1 de DAR on serait à 1,4 bar normalement.

Moi je n'ai pas pu le vérifier car c'est l'ancien propriétaire qui l'avait reprogrammé. et je l'ai depuis quelques mois

Le probleme est que tu va en remettre une d origine et ça risque de reclaquè car maintenant que tu le dit moi ca fait un ptit moment que mon turbo siffle comme un hdi quand j accelere doucement conme si la dump reste entre ouverte par contre quand j accelere a fond ca siffle pas,moi aussi stage 1. ...

Tu vois simplement avoir le ressort de cassé à l'intérieur. Pas celui de couleur pour le tarage de la dump mais l'autre. j'ai la dump v`. d'origine donc il n'y a pas de ressort si j'ai bien compris. Ca serait une membrane. Après sur la Forge ce sont des ressorts meme sur celle a recirculation je cr...

yann R26 a écrit:m'en

j'ai la dump v`. d'origine donc il n'y a pas de ressort si j'ai bien compris. Ca serait une membrane.
Après sur la Forge ce sont des ressorts meme sur celle a recirculation je crois

pourquoi la tienne est morte? je sais qu il y a vpagetech qui vend ça 47e http://www.vpagetec.com/index.php?id_product=48&controller=product merci pour le lien, c'est un super prix comparé à la forge (a recirculation). Quelqu'un a t'il déjà fait ce remplacement? oui j'ai un stage 1 dar depuis 4...

Bonjour à tous, Petit déterrage de sujet. Après 4 ans de reprog stage 1 un léger bruit de sifflement est apparu. Ca serait du à la dump valve d'origine. DAR me conseille la dump forge à recirculation à la place en espérant que ce ne soit pas la wastgate...??? Qu'en pensez vous? ps: le rs monitor m'i...

est ce quelqu'un aurait la référence de la dump valve d'origine et son prix svp?
c'est pour comparer avec la forge à recirculation.

est ce quelqu'un aurait la référence de la dump valve d'origine et son prix svp?

Quant aux contraintes, il vaut mieux rester sur le pneu d'origine alors. Cependant la trophy R n'est est elle pas avec des semi slick michelin (en option cup) et en 235, non ?