Ça rajeunit ce p'tit culs. Chouette.

Et oui, je crois qu'une des bobines étaient flashé depuis le début. Le moteur est bien plus rond et au ralentit les petits pofs ont disparus. Moteur plus agréable à la relance et bruit un peu plus expressif. Mais ça pète beaucoup moins à la décélération.

Trouvés un tournevis d'électronicien, tu verras tu n'auras pas à couper les fils. En dix minutes, les quatre sont faites.

Punaise là bas aussi ils brûlent les voitures au nouvel an.... dommage pour l'équipage et staff.

Bobines remplacées et c'est reparti!
Merci

Va à la casse, et récupère des prise sur des blocs Renault récent. Ça se démonte et remonte facilement.

C'est pour mettre le contact?
Il faut mettre une carte dans le lecteur et appuyer sur startup pendant quelques secondes sans rien touché d'autre.

Quand j'ai le temps je t'envoie un mp

Merci ça confirme bien ce que je pense.
J'en une qui n'est pas vieille déjà posé suite bougie fondue...
Je vais changer les trois autres par du beru.

Salut tous... Allez c'est reparti pour une panne. Donc, le ralentit est stable avec quelques petit trous legers de temps à autre. Quand j'accélère progressivement c'est bien lisse avec un petits trou aleatoire souvent au début de l'accélération. Mais quand je mets pieds dedans, ça accélère doucement...

Dans un budget serré tu as les câbles type elm mais c'est juste bon pour les défauts moteurs. Rien de plus.

Tu as accès à tous les calculateurs. Tu peux donc lire et effacer les défauts, faire les apprentissages et parametrer des calculateurs (rajouter des options, changer les intervalles de vidanges,...). C'est vraiment complet comparer à des elm.

Declipsage en bas des ceinture avant et devissage à l'arrière. On les tire au max et coincées par les portières et karcher des deux côtés en les tendant. Ensuite les garder deroulés, les sécher au max avec des chiffons propres puis soleil ou chauffage à fond ou sèche cheveux. Dans mon cas les ceintu...

Allez on sort la pelle et on déterre.... :rendeer: Quels sont les symptomes pour cette biellette hs? Quasi tout le train avant est neuf (triangle, biellette de direction avec rotules extérieures, biellette barre stab', amortisseurs, ressorts et butées). Mais un petit jeu persiste lors de certaines d...

Il me semble que c'est le même diamètre des deux côtés. Et le silencieux fait enciron 90 cm.

Quand il y a du jeu ou quand les silentblocs sont fissurés. Mais pour le contrôle technique si le silentbloc n'est pas entièrement coupé (là normalement ca cogne bien lors des déformations de la route) ca passe avec une annotation ancrage bras suspension jeu mineur ou détérioré.

Donc batterie remplacée et géo faite. Le volant est légèrement décentré vers la gauche. Plus de bruit, c'est agréable. Le ressenti est pas mal mais je n'ai pas fait beaucoup de kilomètres et je n'ai pas connu avec des triangles en bon état. Je ferai un retour après le weekend.

Tout à fait d'accord. Je n'attends rien des politiques sur les soit disant taxes écolos.

si jamais ca peut aider un jour quelqu’un : même après le changement du faisceau le problème persiste. je rappel " panne recharge batterie" lors de fort accélération il m'on enfin changé l'alternateur et plus de problème!! Ça sentait le régulateur de tension hs (greffer sur l'alternateur)...

Tu peux mettre deux manchons, ça tiendra très bien. Sur le tube dprace de ma mrs, une des extrémités étaient emmanchée sur la ligne coupée mais il fallait faire deux coups de scie dans la longueur sur quelques centimètres pour que le collier écrase bien le tube contre la ligne. N'oublies pas de pren...