Salut, Jusqu'à présent j'avais une ligne origine avec simplement un inter tube. Par rapport à la ligne d'origine je n'avais pas remarqué de différence de couple et de performance. Il y a 1 mois j'ai posé en plus un silencieux tube GT Performance. Et je trouve que depuis cette modification le temps d...

Salut, Juste pour confirmer : j'ai des grincements et (lègers) claquements au niveau de la roue avant droite. Ils se manifestent au démarrage en 1iere, en marche arrière, en tournant la direction et sur les bosses à basse vitesse. J'ai monté la voiture sur chandelles, je ne vois pas de jeux particul...

J'ai noté ce phénomène sur ma version 2014 265ch également, depuis j'ai fait une reprog sur le mode sport/race et je n'ai plus eu le problème, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'il a disparu. Les conditions pour avoir ce défaut ne sont pas si courantes : il faut rester stabilisé vers les 50-60 p...

On est d'accord qu'il y a forcément des disparités. A noter que les pertes liées aux rouleaux, à la transmission et aux frottements sont calculées par le banc lors des cycles de décélération. Tout ce qui concerne l'altitude, la pression atmo, l'humidité et la température sont pris en compte par les ...

Ces derniers font l'objet d'un étalonnage annuel. La précision est de quelques % (2-3%)

En général il y a 2 passages au banc avant et 2 après. Ils sont cohérents entre eux, à 2-3ch près.

Je suis désolé mais d'origine 283 cv et 400 NM de couple ça me fait sourire ... ;-) Sont vraiment excellent ces dresseurs de puce ...ou alors c'est Renault qui a vraiment du mal avec l'électronique ... Des différences de 5cv et 10 Nm je veux bien ,mais presque 20 cv de plus ... :mrgreen: ..J'ai du ...

J'ai finalement sauté le pas pour la mienne. Je suis allé chez Digiservices. D'origine la mienne sortait 283ch/400Nm (c'est une 265ch modèle 2014) . Après reprog : 308ch/446Nm. C'est une reprog générique : pas de sonde lambda au cul pour vérifier les AFR tellement ils sont sûrs de leur truc...Moi j'...

Tiens, ça me donne l'occasion de comparer quelques chronos cette vidéo. :rabbit: Je tourne en 1 min 36.5s avec ma 350Z préparée mixte route/circuit. :mrgreen: (non vidée, juste un peu allégée pour l'instant) Ta Mégane 3 RS a le bluefin (donc 290-300ch) ? Elle me semble un peu mieux marcher que ma RS...

Il y a tellement de paramètres qui rentrent en jeu sur une mesure de puissance sur banc et sur la puissance d'un moteur en général : Altitude, pression atmosphérique, humidité, température, usure des pneus (diamètre de roue), type de pneus (résistance au frottement), poids des roues, qualité du car...

Nabush il y a pas mal de paramètres autres que le véhicule qui peuvent affecter les résultats. Un des plus importants est la précision avec laquelle est faite la synchro régime moteur / régime banc. Si tu décales de 100rpm ou plus, tu as vite un écart significatif. Et 100rpm c'est l'épaisseur de l'...

Normalement c'est juste la gestion. Les 275ch ont également un volant moteur spécifique, plus léger si je me rappelle bien. En ce qui concerne les puissances mesurées selon les modèles j'ai vraiment l'impression que c'est la loterie : J'ai regardé les reprog Digiservices sur leur site : certaines 26...

Sur chandelles et scie à métaux pour moi. Forcément un peu plus long qu'avec un coupe tube. Après payer 45€ un coupe tube pour 1 utilisation, si t'as déjà une scie à métaux petit format c'est plus rentable.

Ok Nabush, étrange pour le collier 64-67mm , pour moi ça l'a fait impec...les filetages ne ressortent pas des écrous... pile poile la bonne longueur. en mode Normal , très peu de changement à part un son plus rauque au démarrage , c'est surtout en mode sport que ça change... ;-) perso j'ai enlever ...

Je ne suis pas vraiment d'accord avec les chiffres de puissance que tu cites. Je travaille pour un préparateur assez connu, sur l'ensemble des M3RS qu'on a fait il ressort plûtot cela : - M3RS 250 : puissance réelle moyenne 252ch - M3RS 265 : puissance réelle moyenne 258ch - M3RS 275 : puissance ré...

Mon autre référentiel c'est ma 350Z prépa piste qui sort 355ch (à 7100) /400Nm et 7700 tours max mais avec une courbe de puissance quasi plate de 6500 à 7600... (et plus de 300ch dès 5500 tours) Je sais que c'est pas vraiment comparable car c'est un atmo pointu et la Mégane est un moteur turbo avec ...

Salut, Quelqu'un a t'il pu comparer les 3 modèles en termes d'agrément moteur ? Les puissances annoncées par Renault ont évolué au cours de la commercialisation du modèle, mais les performances annoncées n'ont pas évoluées. A la sortie de la 250ch Evo l'avait mesurée à 271ch. Le 265ch sortait parfoi...

Petit tour ce matin. C'est un peu mieux mais c'est pas la révolution non plus ;-) L'avantage c'est que ça reste très discret et vivable au quotidien. Les pocs pocs à la décélération sont beaucoup plus audibles en mode sport. Le bruit en accélération est légèrement plus élevé. Mais bon quoi qu'on en ...

Merci pour les conseils OlivG14, mais en fait je me suis lancé ce matin tout seul comme un grand :mrgreen: Après tout ce que j'ai fait sur ma Z pistarde c'est pas une petite modif d'échappement qui va me faire peur :rabbit: J'ai utilisé une scie à métaux petit format avec un guide de coupe 65mm. J'e...

Salut,

Je compte me lancer dans le montage demain ou après demain.

Existe t'il un tuto pour le démontage de la ligne d'origine ? Afin de couper propre, je préfère démonter la ligne pour travailler dessus....

Ou alors je suis preneur de conseils ou astuces.

Merci

Pierrot29 a écrit:J ai mesuré au pied a coulisses ĺa ligne et ca fait 65 mm .

Il y a tellement de normes pour les diamètres de tuyauteries...

Donc là 63.5mm intérieur et 65mm extérieur. Il existe aussi du 63.5mm extérieur, c'est facile de se faire avoir...

Bon tant mieux