Après si tout l'entretien est fait chez Audi, et que le dernier n'était pas très vieux, tu peux dire que si la concess n'a rien dit lors de ce dernier entretien, tu n'étais forcément pas au courant.

Le vice caché n'a rien à voir avec le kilométrage ou l'année, c'est juste le fait de vendre l'auto, ou autre, avec un vice tout en sachant l'existance de ce vice et de ne pas prévenir l'acheteur. Qui donc achète une voiture à un prix qui n'est pas le bon, c'est donc assimilé à de l'arnaque. Le seul ...

Ce serait peut être un bon compromis pour ceux qui comme moi sont frileux du point de vue assurances pour les pièces n4. Les trains de N sont des trains d'origines série, donc les mêmes que ce que tu as sur ta voiture, c'est juste que Dieppe les vends à part car tu te rends compte de ce qu'elles pr...

Chute, faut pas trop le dire sinon leur prix va augmenter...

Ce serait énorme effectivement, car dans les formats, il apparait vidéo.
Apparemment tu peux, mais seulement à l'arrêt : http://www.e-guide.renault.com/portail/ ... -5_FRA.pdf

Même si tu y es attaché, si tu prends une nouvelle qui te plaie, elle te fera oublier la R26.
Une jolie M3RS cup, pas forcément 275 trophy, se touche à des budgets raisonnable qui s'apparenterait à ta R26 + 5000€.

Ils font ça plus pour le look que la sportivité, quand on voit le nombre de femmes de 50 piges en Cooper S, je ne suis pas sûr qu'elles la prennent pour le moteur ou pour faire de la piste, mais juste parce que le look est plus sympa, sportif, et que si elles veulent appuyer elles ont un peu de répo...

Sinon Mégane 3 GT 220 5 portes ou break reprog 300...
Tu n'as pas les trains roulants ou les freins mais tu as quand même un bon moulin et une voiture sympa, après par contre tu oublis la piste.

Normalement les trains de N sont ceux d'origine, donc ce sont exactement les mêmes. En tout cas, sur les Clio de rallye, tu as l'access, qui a les mêmes trains roulant qui roule en N3, donc c'est d'elle qu'on prend la rotule, et la clio maxi qui roule en R3, et là elle a des trains roulant qui n'ont...

Mécaniquement c'est quand même super les pivots découplés, mais niveau usure... Et c'est bien connu car j'ai eu pareil sur ma clio 3 RS, et mon agent Renault voulait même me faire changer le roulement du moyeu à 65000kms. Finalement un petit agent Renault Sport, bien connu par chez moi pour faire du...

OK merci.

fabfue a écrit:Quand le cardan est incriminé ,c'est pas le volant qui tremble ,c'est comme si l'avant de la voiture se baladais un peut en charge ,tu a l'impression que tout le train avant est desserrer ..Sans pourvoir localiser .

Je pense que tu as raison. En même temps ils sont pas mal sollicité quand même.

DOT 4 classique : point d'ébullition à 230 °C. RBF600 : point d'ébullition à 312°C DOT 5.1 : Point d'ébullition sec : 270°C Si ta dernière viange est récente en DOT 5.1, je ne pense pas que ce soit indispensable, vu qu'il n'a pas prit l'humidité, pas été en ébullition. Après c'est toujours mieux le ...

Mais en roule libre à 90 km/h tu ne ressents rien ? En ce qui concerne les jantes, si tu ne sents rien dans le volant c'est que ça vient de l'arrière. - Tu peux permuter l'AV et l'AR voir si tu ressents les mêmes vibrations, si ça vient des jantes, tu sentiras les vibrations dans le volant, si rien ...

Les légendes de forum ont la vie dure... :lol: Oui parce que j'étais sûr que j'avais lu que le 600 était missible mais pas le 660. Sur oreca ils mettent direct "DOT4 non missible" ! Donc à part la différence de prix, pas d'intérêt de mettre du 600 ? Ou faut il peut être le vidanger plus s...

Et les prix de fin de production sont intéressant ?

OK, je t'avoue que j'ai beaucoup suivie au début mais plus depuis un moment.

Mais je reste fidèle à la 3, même côté design elle me plait beaucoup plus !

Sur un drag race oui, mais au tour apparemment non, mais ça se joue à pas grand chose.

Je kiff le concept, mais par contre dommage de ne pas avoir mit la clio 3 cup, elle est plus rapide que la clio 4...

Bizarement moi ça glisse plus à 2.5 qu'à 2.8...