Pour l'arrière, je croyais qu'on jouait sur le corp de ľamorto pour faire la hauteur, et non sur le ressort ?
Comme à ľavant. Car si tu comprimes le ressort, tu augmentes sa raideur.

Peut on changer les caches poussière uniquement ? Pour éviter la longue réfection totale.
Si oui, il faut juste faire sortir un peu les pistons et on peut les dégager à la main ? Ou le rentrer au max pour accéder à la gorge du cache poussière ?

Si ça peut aider certains à se décider. Il faut surtout réfléchir à son utilisation, et au prix..

Vu que ça parle beaucoup des BC Racing, et les ayant monté depuis 1 bon mois dont 1 sortie piste à Magny Cours F1, je peux vous en parler. Config 90/40 Je pose les bases, c'est une Cup avec 90000kms stage 1 E85 et 2 ou 3 pièces perf, qui me sert quasi tous les jours pour aller bosser et pister 5 à 6...

J'ai finalement choisi des écope ché merlin motor sport en 63 mm avec gaine spiral. En tt cas sa devrait etre monter d'origine, meme une vieille corsa gsi que j'ai bricoler en a d'origine. Et une MRS non. En tt cas je plein se qui on des MRS 3 et qui veulent faire du circuit... car pour passer des ...

Je me suis posé exactement la même question il y a 2 mois, car je voulais un M135i ou Cupra 280, et au final j'ai équipé la RS car juste le fait de mettre 1500€ de carte grise avec leur éco taxe de mes cou...lles, j'ai pris ces 1500 et un peu plus, injecté dans la RS avec un stage 1, des suspis, une...

Déjà que de mettre 5% d'éthanol c'est pas top, car pour mon vieux 2T c'est pas du tout préconisé !
Alors maintenant on ne sait même p lus ce qu'on va mettre !

Bah là impossible de rentrer papa dans maman ! Même en forçant comme un fou, la durite monte en même temps.

Salut les gars, dites moi, j'ai acheté et tenté d'installer un échangeur pro limit, et impossible de clipser les manchons dans les durites de l'auto ! Y a t'il une astuce ? Je vire la tige en ferraille qui fait office de clips, mais impossible d’emboîter les durites ! Comme si l'échangeur ne montait...

Pour le moment, n'ayant pas eu la possibilité de rouler avec des Sportmaxx TT neufs, je peux pas dire si le mauvais comportement est intrinsèque au pneu ou dû à son usure. Je n'exclus pas de retenter ces pneus au prochain changement pour me refaire une idée plus définitive C'est lié au 2... le Spor...

Salut, savez-vous où l'on peut trouver des housses pour les sportster ? Pas de protection, les housses originel. Merci d'avance

Pareil que les autres, je viens de recevoir la ligne HP, visiblement très bien finie, et surtout en seulement 3 morceaux au lieu de X pour certains, donc moins de risque de fuite !

gglaspi a écrit:Sans moi tout compte fait, je m'excuse.
J'ai d'autres frais à faire avant.
Bonne CG les amis.

Le type ne sait vraiment pas ce qu'il veut !!

OK merci, ça se fait bien tout seul ?

Donc au final cette ligne est OK niveau raisonnance ?

Salut, je l'ai acheté mais pas encore monté, à 1ère vu il a l'air pas mal, la finition est bien sauf certains détails mais pour le prix je pense qu'on peut l'accepter.
Visiblement copie du Airtec stage 1.

Après tu peux aussi faire le Nurb avec une AX14D... Il y a de vidéos fameuses du mec qui chassent le Under 10 !!! Oh oui elles sont tellement folles !! Je crois que le bonhomme a passé 5 moteur pour y arriver. Il a dit qu'il ne freinait quasiment jamais sinon il perdait trop d'inertie et vu le peu ...

Tu as un liens, je ne trouve pas. Merci d'avance.

Souvent quand les airbags se déclenchent tu passes épaves à cause du coût du remplacement du tableau de bord, c'est dommage.

Ok. Que je ne le retrouve pas avec des 245 sur les bras.