Oui je parle bien de la vis n°5 ;)

C'est elle qui lie l'anticouple au berceau.

Oui il faut faire attention aux carto. Il y a plusieurs façons de les faire, certains jouent sur l'avance d'autres sur la pression turbo et essence. Il y a aussi ceux qui s'amusent à décaler le rupteur ou faire des carto "pop and bang". Chacun portera son avis sur l'usure des soupapes / po...

Autant prendre un produit français ... Testé par quelqu'un du forum et les mesures sont disponibles (faut chercher le sujet). Chez VPagetec ou Vincent Page ;) Il a été fait exprès pour la Megane et donc adapté au niveau des dimensions à la Megane, pas juste les branchement de durite ... A voir le p...

Il y a eu pas mal de problèmes de surchauffe avec les anciens échangeurs forge qui étaient vraiment grand. Ils ont ensuite sorti une version "hot climate" plus courte pour résoudre ce problème. Et finalement ils ne vendent plus qu'une seule référence, celle du "hot climate". Avec...

Regarde voir l'anticouple inférieur s'il n'est pas dévissé ou s'il n'a pas de jeu.

C'est sympa ça, hâte de voir le programme du week end :)

Gollodwin a écrit:Faut compter les 2L d'huile + 0.5 à 1h de MO, mais de souvenir ca tourne vers 50-60 euros.

Seulement 2L ? C'est pas plutôt dans les 4 ?

Je te conseils quand même le rbf600 c'est pas beaucoup plus cher et c'est top !

Ca touche quand même à la distri, je pense que n'importe quel bruit ne doit pas être pris à la légère, surtout que là c'est assez prononcé.

Si l'enrouleur est défectueux qu'est-ce qu'il peut arriver ?

tty13 a écrit:C'est le païlote qui bosse là !

A juger le petit "ouhouhou" qui suit la dérive, je crois qu'il a en effet bien bossé

En effet, t'as dû avoir la petite goutte de sueur dans le dos.

C'est l'ESP qui a repris l'avant ?

L'essentiel c'est de bien faire monter les pneus en température.

J'ai déjà fait SPA sous une pluie torrentielle et une fois les pneus en température ça se passait relativement bien !

Si tu ne fais de route, monte les Nankang, si ça se passe mal, hop montage des PSS (enfin c'est ce que je ferais).

Surtout que le Nurb sous la flotte, faut être extrêmement prudent.

Tu n'as pas la possibilité de prendre les 2 packs ?

Elle a déjà été spottée sur la NS et les chronos ont l'air de faire mal, en mode normal (donc pas de time attack) elle tourne dans les 8m voir en dessous donc ça promet un sacré score en mode time attack.

FredyGazGaz a écrit:Bizarre sur la notice du miens c'est bien marqué 1 bar.

Apparemment avec les purges à l'ancienne le mastervac peut aussi en prendre un coup si tu enfonces trop la pédale.

Ce n'est pas le master vac qui prend. Généralement c'est le maître cylindre ;)

Certainement car la mienne est reprog (environ 300cv et 410nm), par contre la mienne est "pleine" banquette + roue de secours + outils en cas de pépin.

Dimanche s'il fait pas trop moche j'y vais, j'aimerai vraiment qu'on s'y croise !

Je mets le lien de la mienne : https://www.youtube.com/watch?v=KjNMEbCMeUY

Je suis loin des chronos de certains, mais je m'amuse à mon rythme

Bienvenu voisin !

Au plaisir de se croiser sur la route.