Salut Aurore_42, Effectivement le problème peut venir de la pompe à essence et/ou des injecteurs. Pour que ton moteur fonctionne correctement à l'E85 (carburant majoritaire composé d'éthanol, le reste étant du SP98), il est nécessaire de refaire une cartographie moteur. En effet, le mélange air/carb...

Salut Guiz, J'ai eu le même problème sur mon ancienne M2RS. Rien qu'au bruit, je te confirme que l'une de bobine a cessé de fonctionner. Ton moteur tourne sur "3 cylindres" ! Surtout, n'insiste pas à faire fonctionner le moteur comme ça, car tu peux l'abîmer rapidement. Fait changer les 4 ...

3 problèmes possibles. => Capteur(s) ESP au niveaux d'une ou plusieurs roues HS => Voyant moteur + message "ESP déconnecté et à contrôler". (La valise va cibler le ou les capteurs qui fonctionnent mal). => Capteur(s) de pression atmosphériques, avant et après le boîtier papillon, qui dysfo...

Sonde lambda amont ???
Le ralenti moteur n'est pas trop élevé (~1700 à 2500 trs/min) ?
Si c'est ça, il est possible que ta sonde lambda amont soit fatigué. (durée de vie ~140 000 km pour une configuration d'origine)

Le problème, c'est qu'au vue des symptômes, on ne peut pas savoir si c'est la batterie qui faiblit, ou si l'un des deux boîtiers qui a "pris l'eau". C'est pour ça qu'un diagnotic avec une valise est plus indiqué. Grace à ça tu sauras si tu n'as qu'un problème, ou plusieurs. Et selon s'ils ...

Soit tu as un capteur ABS qui dysfonctionne. Soit c'est le boitier de gestion qui dysfonctionne (UPC sur M2RS, mais je ne connais pas le nom sur les M3RS). Soit la batterie de ta MRS faiblit ! Le mieux est de faire un diagnostic pour t'aiguiller sur les réparations à effectuer.

Soit les freins sont grippés (plaquettes partiellement soudées au disques à cause des éléments). Dans ce cas, il suffit d'accélérer un peu au démarrage pour que le tout se décolle. ( On entend un énorme "CLONK" quand ça se débloque). Soit tu as un problème à la pédale de frein ( problème d...

J'y ai pensé aussi. Mais quand ça se produit, ton tableau de bord ressemble à une guirlande de noël. Hors, il dit qu'il n'a aucun voyant allumé. En tout cas, j'espère pour lui que ce n'est pas le boîtier UPC (Unité Protection Contrôle) qui a pris la flotte à cause d'une tuyau d'évacuation de pare br...

=> direction le mécano !!! => direction dure => assistance de direction H.S. => régulateur => vérification des fiches associées à son fonctionnement dans le volant + valise diagnostic pour voir les erreurs potentielle qui remonte si la fiche est en bon état. => vitre passager ne remonte pas toujours...

Je suis d'accord également : injecteur défaillant.

Attention, normalement, les vis du carter doivent être vissés avec un couple de serrage adéquat. En effet, si l'on visse trop fort, le joint entre le carter et le reste du bloc s'écrase et l'étanchéité ne se fait plus. Cela peut entrainer une mauvaise lubrification dans le moteur (légère perte de pr...

Ha, c'est un défaut de fabrication de pièce alors, ou de montage.
Sur une M2RS, la pompe à essence et son filtre à essence sont prévues pour fonctionner 250 000 km. En 2 ans, tu n'as pas dû en faire plus d'un dixième...

Mélange trop pauvres = pas assez de carburant ou trop d'air. En gros, les injecteurs ne donnent pas assez (injecteur gommés à cause d'additifs), ou la pompe à carburant faiblie, ou le filtre à carburant est obstrué par un plein fait avec un fond de cuve. Il y a également un capteur de débit d'air ap...

Si c'était juste un plein avec un fond de cuve... Tu peux repartir serein !

Le capteur que tu montres sur les images est un capteur de pression atmosphérique. Il y a 2 sur les F4RT, celui que tu montres, et un autre qui doit se trouver devant la batterie à côté de l'entrée d'air pour le filtre à air. Dans un moteur, les capteurs de pression atmosphérique sont là pour déterm...

Ce n'est pas un "problème" en soit. Les durites récupérant les vapeurs d'huile du haut moteur sont connectées à l'admission d'air du moteur. Du coup, tu as toujours un peu de l'huile qui se balade dans l'admission d'air. Avec le temps, ça s'accumule. Hors, la dump valve est connectée à ce ...

Non, il n'y a absolument aucun risque. Le seul réel intérêt d'une ligne full tube après catalyseur, c'est le son que produit la voiture. Par contre, si le catalyseur est remplacé par un catalyseur sport (avec moins de cellules), ou mieux encore un tube sans catalyseur, là, tu auras un léger gain de ...

Tu n'as pas pris les côtes des bougies par la même occasion (écartement entre la tête et la base)? Si c'est le cas, c'est dommage. En cas d'écartement trop important, l'étincelle se fait moins bien et l'explosion ne consomme pas totalement le mélange, pouvant entrainer de légères pertes de puissance...

Il n y aurait pas d'huile au sol ? En 1 an la boîte a été vidangé 3 fois,et tomber 2 fois aussi... il n on peut être rien vu. Je doit reprendre rdv pour craquement portière à gogo, reprise en bas régime la voiture balance un peu faut connaître sa voiture pour le sentir et aussi au feu rouge en pass...

Merci pour ton retour d'information.
C'est très intéressant !

J'ai moi même un problème de ce type. Et il ne me reste plus que les injecteurs à (re)changer ou le calculateur, en espérant ne pas arriver jusque là ...