Affaire à suivre
Merci pour vos réponses

Ce qui me semble bizarre c’est que ça fait 6 ans que j’ai l’auto et que le problème de variation est nouveau. Avant quelque soit la vitesse la température était stabilisée vers 83 degrés et montait doucement en ville dans les bouchons. Maintenant elle passe de 81 à 89 et de 89 à 81 en 5 secondes ! M...

Non je confirme c’est droite. Et comment ça la tige est passée à travers ? C’est impossible ! Ça voudrait dire qu’il y a des bouts de métal quelque part dans le circuit ? Non non un origine Renault neuf à la gueule de celui de droite je confirme mis à part le joint et le ressort effectivement

Bon..... après une heure et demie de travail, remplacement du calorstat L'images parle d'elle-même à gauche le nouveau (vernet 83°), à droite Dauphine Comtoise 83° d'origine https://i35.servimg.com/u/f35/19/96/98/45/img_2128.jpg Pour info un calorstat d'origine Renault neuf a la même tête que l'ima...

je reprends ce sujet, même problème pour moi, température d'eau un peu faible et surtout qui se ballade de 74 à 81° je voyais l'aiguille de température bouger et aussi la valeur au RS MONITOR je décide donc de remplacer le calorstat d'origine par un autre d'origine Renault, au passage l'ancien ne pa...

Moi c’est pas un problème de niveau
J’ai déjà fait une vidange à 20000 kms et le niveau n’a jamais bougé
Là encore il est au maxi

Une boite en parfait état c'est 500 euros sur leboncoin. Rajoute 10 heures de MO à 75 euros l'heure (50 euros au black disons) ça fait entre 1000 et 1250 euros au total. Ça peut-être une solution moins onéreuse que la concession. Vu l’âge de l’auto je préfère encore passer par mon agent pour le cha...

Bonjour à tous Diagnostic du jour, boîte de vitesse HS sur ma M3RS châssis cup de 2015 avec 75000 kms. Sifflement en roulant et bruit de caisse à outils qu’on secoue quand on tourne les roues sur un pont ! Bref, je vais monter un dossier de prise en charge mais je me pose la question si je dois mett...

Bon ben problème résolu. J'ai trouvé un rlink d'occasion équipé du rs monitor, je l'ai branché et tout fonctionne. C'est du plug and play.

Le screenshot. Sur le PDF c'est les données pour la Clio 4 RS TROPHY. cdlt Bon RS MONITOR SUITE ! Suite à la soudure du composant, RLINK toujours en rade. J'arrive à lire l'eeprom mais la carte est morte. Il y a du y avoir un cours jus à un moment donné. J'ai trouvé un RLINK d'occas, je vais l'inst...

Ok merci
Je vois un copain électronicien lundi. J'espère qu'il pourra me souder le composant

J'ai trouvé le pb mais c'est vraiment pas de bol En fait à un moment la pince a rippé de l'epprom et a embarqué un composant de 2mm de long ! Heureusement je l'ai retrouvé coincé sous un connecteur Maintenant reste plus qu'à savoir où il était et à le ressouder ! sinon c'est mort au fait autre quest...

bonjour à tous je viens de faire la manip et mon rlink est en rade j'ai lu l'epprom, modifié le programme, mais ce que je comprends pas, c'est qu'il était en rade avant que j'écrive le nouveau programme j'ai connecté ma pince à l'epprom, connecté la prise noire au rlink pour le mettre sous tension, ...

sinon tu montes en passager une fois et tu retrouveras les sensations
je l'ai fait et c'est plus impressionnant qu'au volant

merci. J'avoue avoir pas cherché beaucoup !!

fait depuis un moment pour ma part

une question me taraude et j'ai pas trouvé la réponse encore... pour arriver à un tel niveau de CO2 le moteur est à injection directe non ?

ah ben mea culpa je croyais que les 265 ou 275 faisaient 16 cv avec le S&S
autant pour moi alors ...

gros bugs aujourd'hui avec le rlink :pale: plus de sons, plus de commande au volant, bref plus grand chose qui marche ! un ami travaillant chez Renault me conseille de faire un reset par la batterie, je vais essayer demain... sinon, quelqu'un connaît le n° de fusible pour le rlink :scratch: car c'es...

gad44 a écrit:apparemment ceux qui on le stop and start on un cheval de moins !! c est bizarre car c est la même puissance din

oui j'avais oublié de préciser, c'est lié à la présence ou on du S&S les 16 ou 17 CV
c'est un peu idiot mais c'est comme ça...