Cracking car mate. Welcome.

Je ne pense pas que le diametre apporte un gain de motricite : un flanc plus haut permet plus de deformation, particulierement sur les zones de freinage intrinsequement bosselees et sur les vibreurs. Une jante 18 au design identique est forcement plus legere que l'equivalent 19. Certains passent en ...

De plus, rouler tous les jours avec du semi slick, avec les bruits de roulement, le manque de grip sous route mouillée... ba vraiment intéressant. C'est vrai mais ca depend aussi du kilometrage. En NS2R pour moi ca va jusque la en daily a 10k km / par an. OK sur le mouille aussi mais pas sur des gr...

Mais je n'ai toujours pas compris l'intérêt de descendre en 18...? Surtout pour la piste ! Pour la route je comprends, c'est plus confortable. Mais pour la piste on perd forcément en rigidité. Surtout quand on sait que les Steev sont plus légères que des 18". Pourquoi " descendre" en...

Pourquoi ne pas passer en 18' ?

Le fait que tu ne trouves pas de semi-slick vient du fait qu'il n'y a pas de demande en 19' car les pistards preferent les 17 ou 18 max.

Oui c'est vrai et puis le moteur de la Renault est ancien par rapport au Ford.

L'instal s'est bien passee hier en fait, un ami mecano m'a aide avec des outils Facoms plutot que mes outils chinois a 2f50. Il m'a conseiller de n'utiliser que les points de fixation ceintures donc on a enleve le siege pour ce faire. J'attends le harnais OMP 4M (sangles superieures en 75mm) a 88eur...

Super et un grand merci a toi Baran. A+. Nicolas.

Baran a écrit:Regarde bien la vidéo que tu joins à 40 secondes,ce boulon de droite est accessible sans démonter le siège...

OK !!!! Donc pour clarifier tu as mis une des equerres la, au bout du "tube" noir (la ou l'italien a mis un oeil d'accastillage) ?

Merci. J'ai commande les equerres en effet. L'arriere est facile et le cote portiere aussi. Je ne comprends en revanche comment le cote console centrale est faisable sans demontage siege : je ne peux meme pas glisser d'outil pour atteindre le boulon...

Bonjour - gros ressucitage - merci pour le tuto. Je ne suis pas trop fiable en bricolage donc pas question d'enlever le siege et je ne vois vraiment pas comment ne pas l'enlever pour les sangles ventrales. Est-ce que cette methode est viable ? https://www.youtube.com/watch?v=2Zsb5Z_39Mc Sinon peut-o...

Ensuite la mise en place d'un harnais te facilitera les gros freinages(plus de 50 bars) et le ressenti chassis,c'est un accessoire indispensable... :salut: Oui c'est vrai. Il y a t il une solution simple pour un harnais tout en conservant la banquette arriere et sans avoir a ajouter de barred. J'ai...

FredyGazGaz a écrit:Chute, faut pas trop le dire sinon leur prix va augmenter...

Exactement ce que je pensais...

Oui je suis d'accord, les plaquettes minces c'est pas le top au niveau dissipation thermique. Autant acheter 2 NS-2r pour l'arriere car tu as deja la moitie du train de pneus qui vont bien. Coaching obligatoire : la piste et la route sont deux univers totalement different avec des competences specif...

C'est plutot deconseille de faire chauffer a l'arret donc sans flux d'air.

Incroyable comme prix : bonne trouvaille pour un pneu tres proche du Supersport mais avec un flanc plus rigide d'ou l"entree en virage plus directe et communicative.

Yohan, j'ai recemment opté pour un compromis RBF600 + PFC Z-rated. Cela est aussi prevu pour de la piste, essentielement Spa + Ring (donc pas des pistes trop gourmandes en freinage). Le Z-rated a vraiment une plage d'utilisation plus large qui pourrait correspondre mieux à ton utilisation. Ils sont ...

OK merci ! Parfait !

Le grip est aléatoire sur le ring. As-tu une idée de la raison? Est-ce parce qu'ils chauffent ou parce que l'état de la chaussée varie? Apparemment il n'existe pas en 235... je pense que j'étais surgonflé (environ 2.5 bar) il faut que j'essaie avec moins. La dernière fois que j'ai été au ring, il f...