Met des triangles d’origine ca ira très bien

Il ce fissure

A éviter ça tient pas dans le temps.

Faut mettre de l’origine, n4 ou du rotulé.

Bonjour,

Je cherche deux jantes Motec 9x17.
Le stock est vide chez le constructeur.

Merci,

Tu as était sur un autre banc de géométrie voir si tu as le même problème ?

J'ai acheté un jeu de MA45B pour l'avant et de A06 pour l'arrière.

Mais elles sont pas encore sur la voiture je peux pas te dire le ressenti pour l'instant.

Les retours sont super, à voir si le prix est justifier comparé au DS UNO ou elle manque de mordant pour moi.

J’ai un amis qui va m’en faire si vous voulez.

Ce sont les roulements qui tiennent pas sur la m3rs.

Salut,

Si tu ne fais que de la piste je te conseille de mettre ton carrossage au maximum à l’avant.
Tu aura environs 2,8° avec les KW.
Pour l’arrière c’est à ajuster avec l’usure de ton pneu.
Si tu veux réellement en profiter passe sur du Dunlop direzza en pneu en 18’.

Sympas le topic ça peut aider car il ne suffit pas de monter un modèle d'amortisseur pour que la voiture fonctionne. Au contraire, mon avis est que avec les amortisseurs d'origine et du carrossage, pour mettre un pneu du type direzza la voiture doit déjà être plus rapide que des montages bizarre ave...

Si quelqu’un peut me mp j’aimerai bien les avoir.
Merci ça serai sympas

Une très bonne vidéo

Je suis moi même en réflexion depuis un moment.
Perso j’eviterai les 3 voies comme les nitron R3 pour la difficulté de réglage mais aussi le prix
Je rajouterai donc dans ta liste les nitron R1 et les B16.

Le problème est qu’il n’est pas assez tendre en gomme.
Dommage qu’il ne ce fait plus en 120 comme tty l’a dit.

Merci pour ce retour
Mais sinon niveau tarif vous avez’ un plan car je trouve pas en dessous des 3200€.
A ce prix y’a du choix aussi

thomas67 a écrit:40 à l'arrière c'est light non? Proche de l'origine je pense.
Bilstein livre son kit Clubsport en 100/60.

Ta réussi a avoir ou l’info des ressorts sur les b16 ?
Car justement je voulais savoir

Oui ne surtout pas le gonfler comme un ns2r qui aime les hautes pressions.
J’ai lu un allemand en megane donner 2.1 Max à chaud.

http://www.racecraft.gr/blog/nankang-ar-1-θερμοκρασία-λειτουργίας-και-πιέσεις

Voici un tableau trouvé pour la pression des AR1.
Je confirme qu'il faut rester entre 2 et 2.2 à chaud

Après avoir fait 3 sorties avec les AR1 je peux en faire un petit retour. J'ai pas beaucoup de quoi comparé à part les NS2R que j'avais juste avant. En terme de grip c'est beaucoup mieux en même temps c'est deux fois plus chère. Niveau usure après 3 sorties (Croix en ternois, clastres et ecuyer) don...