tty13 a écrit:Ah non, c'est vrai que tu les montes sue des AXL en 8.25 !

Jantes cup 8"

tty13 a écrit:Merci Chubol pour ton retour détaillé et particulièrement intéressant.
Il faut acheter des slicks très récents comme ceux issus des formules officielles genre wtcc ...

Oui je pense que plus ils sont récents, moins tu prends de risque sur un mauvais stockage hivernal...

karl2-7 a écrit:As tu une usure du train avant?

Qu'entends-tu par usure du train avant?
Tu parles du châssis? Si oui, je contrôle régulièrement les jeux et l'état des silent-blocs et je change une rotule de temps en temps (essentiellement les rotules de pivot). Mais rien d'exceptionnel pour une auto de piste.

Salut, je peux te faire un retour avec mon auto légèrement différente (Clio 3 moteur MRS). Jantes cup 8*17 Le seul semi slick que j'avais testé avant les slicks c'est le RSR595 (bas de gamme). La différence entre le slick Dunlop dur et le rsr595 est d'environ 0.7s à 1s au kilomètre (dépend du type d...

En général en dessous de 2000 trs/min sa vibre et le bruit, et à l'arrêt sa dépend, des fois rien et des fois c'est assez prononcé. A voir du coup le support moteur côté distri'. J'enlève le cache et je prend des photos pour voir si il est encore en bon état ? Désolé de répondre tardivement :/. Qua...

Salut, j'utilise des plaques isolantes en mica depuis environ 3ans sur ma clio 3 de piste. Les evo-corses étant trop chères pour moi, j'avais acheté des plaques isolantes de DS3 R3 (sur le site de citroen sport). Sans colle, elles sont toujours restées en place. Je les ai utilisé avec des plaquettes...

Génial, tu as sauvé tes jantes!

Comme écrit au dessus la collerette empêche de rentrer une douille ... J'ai fait 2 carrossier, 1 Renault et deux monteurs de pneus et aucun n'a voulu se risquer au démontage ... Ben passe ta douille au touret à meuler pour réduire le diamètre. Franchement, tu n'as rien à perdre... A part une douill...

Y a pas 36 solutions... Il faut souder un écrou sur la tête du boulon. Il faut souder a l'intérieur de l'écrou pour pouvoir le prendre à la clé ensuite... Il faut souder par point pour limiter la chauffe. Un point et tu laisses refroidir, et ainsi de suite. Je l'ai fait y a 1 mois sur l'auto d'un p...

On lit effectivement un tas de choses sur le net...

Les DOT3, 4 et 5.1 sont miscibles entre eux. Mais pas avec le DOT5 (à base de silicone).
Voilà pourquoi certains te diront qu'il est miscible et d'autres non.
Ton DOT4 est donc miscible avec le 3, le 4 et le 5.1, mais pas avec le 5.

Parfois une batterie faible cause aussi ce genre de problèmes...
Toute l'électronique se met alors à déconner.

Oui, c'est en gros ce que j'ai fait. ;-) Attention tout de même à l'indice de la boîte. Par exemple certaines méganes 2.0 165CV avait une ND0 009, qui a le même pont que la ND000 et les mêmes rapports de 5 et 6 (seuls les rapports de 1,2,3,4 sont différents). Pas très intéressant cette ND0 009... PS...

Parfait, problème résolu!

Bon ben j'ai la solution ...... c'est pas le turbo c'est l'échangeur de vanne EGR qui est mort avec plein de LdR et une "mayonnaise" dans le tuyau de la vanne EGR. On a vérifié le turbo et il tourne bien, la partie froide est nickel , tourne bien et il n'y a pas d'huile ! Le Pb est de dém...

Il semble qu'il y ait aussi un échangeur au niveau de la vanne EGR sur le bloc M9R. J'ai passé les doigts dans les sorties d'échappement et il y a une pâte noire sèche (suie "sèche" ?) . Y a t il eu un "lavage" de l'échappement avec les vapeurs de LdR ? était ce bien de l'huile ...

Ben en fait après avoir vérifié l'axe je ne suis plus sûr de rien ! Casser un turbo en démarrant le moteur . :shock: .... perso je n'ai jamais vu, surtout en sachant qu'il fonctionnait normalement la veille et que j'ai roulé tout à fait calmement ! Si ton huile moteur sort par l'échappement, tu as ...

Ben en fait après avoir vérifié l'axe je ne suis plus sûr de rien ! Casser un turbo en démarrant le moteur . :shock: .... perso je n'ai jamais vu, surtout en sachant qu'il fonctionnait normalement la veille et que j'ai roulé tout à fait calmement ! Si ton huile moteur sort par l'échappement, tu as ...

Effectivement J'ai eu un moment de doute, on ouvre le turbo et on change la partie "interne" J'ai regardé sur le net mais comme je n'ai pas les références du Turbo je n'ai pas trouvé. J'ai cherché uniquement avec Mégane RS DCI ! J'ai enlevé la durite d'admission du turbo, et en regardant ...

Merci les gars pour vos avis. Ce qui ne sauve ..... un peu, c'est que ne j'ai roulé que 500 m et encore quasiment au ralenti. C'est quand même étonnant, le soir je la rentre dans mon garage sans aucun soucis, et le matin au démarrage fumée blanche .... et huile ! En déboîtant la durite d'admission ...

Merci Chubol pour ton avis. A part le turbo qu'est ce qui pourrait être a l'origine d'une telle panne ? Je suis allé chez la concession Renault et un agent les avis semblent similaires. Un joint de culasse ? mais il n'y aurait pas d'huile dans l'échappement. Le changement du turbo rien d'infaisable...