À fond dans les calculs

pvh a écrit:
mais c'est du vécu avec Joe.

Trop...

A la prochaine sortie le vieux va me trouver l’excuse que je suis trop léger

En 17 ... Allez bisous

Et puis 280 cv face à 420, ça doit bien expliquer 1s au tour à Spa ! :mrgreen: Ton chrono à spa tu fantasmes... j’ai un chromo à 1,45 sans antenne gps à spa Sur mes vidéo derrière toi je peux optimiser le réglage de la climatisation, les rétro..... après je suis tranquille pour roulé ;-) Bref tu a ...

tty13 a écrit:9x17 !
Ca va être une enclume !!!

Faut rester en 18.

T’a jamais essayé les 17 et t’es toujours derrière avec les 18

Le mieux pour le son (ce n'est plus du bruit, mais ça devient du son :mrgreen:), c'est un collecteur spaghetti...Mais c'est comme les pâtes en ce moment, y'en aura plus pour un moment, la fabrication est stoppée (covid 19 sans doute).. Après oui mes trop chère un collecteur :mrgreen: ... une ligne ...

J’ai acheté une batterie à gt perf elle a lâché pendant la période de garantie les SAV a fonctionné sans le moindre problème discutions... Un decata qui casse après 20000 kms... sa arrive c’est de la pièces performance « pour le circuit «  20000 c’est beaucoup de tours de piste. a 20 kms change de m...

Comme les collègues du dessus je suis pas un fan des cartos sur banc Carto réglée sur route en temps réel avec afr et cie J ai demandé a brider le couple sur les 2 premiers rapports La voiture retourne en mars pour maj carto suite passage de catasport a decata Mon préparateur a reçu son banc en fin...

Une bonne evo

Rien de mieux que l’origine

Phemon a écrit:2 bars? C'est une reprogrammation à combien de chevaux ça. Car d'origine il me semble que c'est 1,5 max

C’est une préparation avec un gros turbo 400cv

C’est la connexion à l’échangeur qui me dérange. Le system d’origine avec le clips est pas mal je trouve.

La durites sortie turbo est fortement conseillé a mon avis, la inférieur a l’échangeur moins « je souffle à un petit 2 bars de pression en boost. « 

Les pièces de David sont de bonne facture.

Un nouveau kit

https://www.kamracing.co.uk/manufacture ... 5-275.html

Yes DomDom

Sur les premiers calculateur tu a par exemple 5 pointsde réglages pour la pression de turbo , sur une 2016 tu en a 8 l’avantage réglage plus précis.

Oui avoir un yeux sur les afr « richesses «  est une très bonne chose.

Après je suis déja passé par une reprog pas chere qui fonctionnait pas trop mal, mais qui ne répondait pas a mes attentes, mais là 300 balles pour de l'éthanol... j'ai des doutes aussi... Malik m'a répondu... faut que je lui donne plus d'éléments car ma mégane ne serait "peut être" pas re...

Je vais remonter de un petit centimètre l’auto. Avec une géo réglé à -0.10 en para avant, carro avant -3 et parra arrivé à 0.10 carro arrière à -2

Merci Bencorsica .

Je suis réglé à -0.10 gauche et droite sur la para avant.

pvh a écrit:Petite précision..
Je n'ai pas rouler encore beaucoup avec les Nitron R3.
Je mettrai à jour les réglages au fur et à mesure.

Au écuyers le réglage est trouvé, très très stable vue de derrière

Moi je préfère degrés minutes je suis à 2.45 et 2.49 exactement Eh ben, écris-le -2°45' et -2°49' ça sera plus clair pour tout le monde ! :evil: http://www.farey-sport-auto.fr/uploads/6/9/0/4/69047591/02_5.png -2°59'59,99" = -2°59,9998333' = -2,999997222° :salut: Tu te prends pour quoi derrièr...