Moi j'avais une forge, une vrais merde... fuite, et une sale bruit de sifflement ultra fort quand je lâchais l'accel en pleine charge.... etc.... J'ai monter la vrais hks sqv4 de chez driftshop (le shop est à coté de chez moi) et un pur bonheur.... En plus vous avez la possibilité avec cette dump d...

Bonjour,

Question, en juin 2018 lors de la révision constructeur Renault m’a mis de la 5w40,10000 Kms plus tard vidange intermédiaire cette fois j’ai eu de la évolution RNtech 5w30, forfait révision RN17RS

Est ce bon?

Merci

Je vois pas en quoi une reprog fatigue plus le moteur, déjà parce que le constructeur laisse toujours une marge de tolérance et puis on ne compte pas le nombres de caisses qui tournent sur circuit en ST1/ST2 qui ont la forme, l’entretien y fait énormément, tu peux être reprog mais que je sache tu ro...

Merci

Intéressé aussi

A titre perso je préfère acheter une auto reprog plutôt qu’utilisée sur circuit, concernant les combinées si j’étais acheteur je me dirai que ceux-ci permettent de rabaisser et d’améliorer l’auto donc normalement un avantage

Vu que l’on parle de revente, pensez-vous qu’une voiture stock ce revends plus facilement qu’une « optimisée », et cela gêne t’il au final genre reprog, combinées filetés?

Tu as des réglages à donner de ce que tu as fais?

Merci

Ils ont encore rajoutés une taxe?

Fetz c’est quoi ton budget

Franchement par sur une Cup tu sera pas déçu

Non j’ai fais le changement de titulaire de CG, une fois la procédure terminée j’ai reçu un papier m’indiquant que je devais 500 euros pour malus véhicule occasion, j’avoue je ne me suis pas penché sur le calcul, sachant que ma M3RS est de 16cv

Combien les as tu payés?
Moi j’hésite toujours entre les B14 ou BC Racing

J’ai payé 500 euros de malus, voiture achetée il y a peu et mise en circulation 2014

Non pas d’antiretour, c’est le circuit à côté pour les vapeurs d’huile qui possède un clapet antiretour

Oui j’ai bien mis la plaque, avec la vis du bas prise de tête

Tu as un T blanc que j’ai mis ici entouré en lieu et place de celui qui est cassé, d’un côté la durite va vers le bloc admission et de l’autre sur le mastervac et ensuite repiquage pour le reniflard

D’origine les durites sont thermoformées par sécurité, un T j’ai confiance mais vu que c’est l’assistance de freinage ça me fait un tantinet flipper

Celui d’origine

Bonjour à tous, Nouveau soucis après avoir galèré au montage, le T du tuyau de dépression s’est cassé, je me suis renseigné chez Renault ils ne détaillent pas cette pièce il faut bien sûr acheter tout l’ensemble, je réfléchis si je pouvais pas trouver le même voir un T avec reniflard plus costaud ta...