Bonjour,

Je suis neuneu je n'arrive pas à trouver ou le sujet a été déplacé ?
QUelqu'un peut m'aider

Merci

A+

La mienne sous 4000 tours je ne l'entend pas vitre fermées Karl2-7, tu parles de la HKS ou de la FORGE ? Elle est à décharge externe ? Tu as l'échangeur d'origine ? Car le volume de l'échangeur fait aussi qu'il faut décharger plus de volume d'air sous pression par la dump lorsqu'elle s'ouvre .... A+

Salut PAT, Alors pour moi la CLM Racing est très bien et fiable, au seul défaut de s'ouvrir trop facilement dès que la pression passe en dessous la pression atmosphérique. Du coup on perd en couple dans les faibles régimes et charges. C'est pas énorme mais suffisant pour le sentir. Et toi qu'en pens...

Salut Nos68, Merci pour ta réponse. Je pense que dans ton cas la Dump FORGE n'avait pas le bon ressort, car le bruit de sifflement ultra fort au relaché de pédale en pleine accel, c'est dû au fait que ta Dump ne devait pas s'ouvrir comme il faut. Ton turbo prenais donc les coup de belier et c'est ça...

Salut Karl2-7,

Non pas du tout, c'est juste que lorsque la dump valve est a décharge externe, la moindre décharge s'entends !!
C'est comme ça avec n'importe quelle dump valve à décharge externe.
Du coup c'est ça qui m'a soulé à la longue, en conduite quotidienne.

D'autres avis ??

Bonjour à tous, Après avoir fait un stage 1 sur ma 250 et placé un échangeur plus gros, le préparateur m'a dit perdre 100g de pression turbo .....(c'était pas le cas d'origine (carto+echangeur) lors du 1er passage au banc) Bref recherche de la fuite et rien dans les tuyaux de la sortie turbo jusqu'a...

Je relance ce topic,

Pourquoi éviter la DUMP FORGE pour la megane RS 3 ?
Tu parles de la dump à recirculation ou bien de celle à décharge externe ?

Merci pour tes précision sur la FORGE s'il te plait :-)

A+

Bonjour à tous, Je prévois de changer mon liquide de freins + mettre des durites avia sur ma M3RS. J'ai entendu dire qu'il faut aussi purger le bloc ABS avec la valise RENAULT pour changer complètement le liquide de freins. Connaissant le logiciel DDT4ALL pour les paramètres d'injection par exemple,...

Salut, Bon j'ai regardé la température d'admission d'air et d'eau quand le problème arrive: Température extérieur = 7°C Température d'air collecteur = 18°C Température d'eau = 28°C J'ai immédiatement ouvert le capot pour voir si les 2 températures mesurées ne déconnaient pas ..... et bien non .....t...

Salut,

Oui mon calorstat vient d'être changé et mon aiguille de temp d'eau est hyper stable maintenant.
Mais cela n'a rien changé au problème .....

Merci pour votre aide.

Salut Tony, Je me permets de relancer un post pour savoir si tu as résolu ton problème de ralenti à plus de 1200tr/min lorsque tu sorts du boulot avec un broutage du moteur si tu parts de suite. J'ai exactement la même chose sur ma 250 (reprog avec Dump valve changée) et je n'arrive pas a identifier...

Bonsoir, Avec ce logiciel tu peux regarder tous les paramètres du calculateur Injection ainsi que certain paramètres de configuration dans une moindre mesure. Mais surtout lorsque tu changes des éléments comme les bobines ou autres pièces importantes tu peux remettre à zero ce que l'on appelle les p...

Salut, Je connais bien DDT4ALL pour l'avoir pas mal manipulé. Je peux t'aider si tu veux et par la même occasion, si tu pouvais me rendre service aussi par rapport à mon topic ci dessous ça serait cool : :cheers: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=52505 Tu peux me contacter par M...

Bonjour à tous, Je reviens vers vous avec un à la fois un mini tutoriel pour utiliser DDT4ALL afin de voir des valeurs du calculateur injection mais aussi pour que quelqu'un puisse me donner les valeurs qu'il lit sur sa voiture dans les paramètres du Camshaft Sensor (capteur d'arbre à comme) paramét...

Bonjour à tous, Je vais faire faire un stage 1 à ma MRS3, c'est certain. Ensuite connaissant bien les risques et conséquences d'une mauvaise reprog, je cherche des personnes qui ont déjà fait reprog leur MRS3 dans le 30 ou 34 afin d'avoir leur retour (autant les bons que les mauvais d'ailleurs :mrgr...

Merci beaucoup den67. En effet le sujet est parfait pour répondre à ma question. Dommage que ce RS Monitor ne soit pas configurable pour ça. Je vais chercher si une mise à jour est possible. Je suis électronicien et bon même s'il faut faire quelques bidouilles pourquoi pas. A+ et merci encore. David

Salut ,

Ah ok, ben désolé, je ne dois pas être doué avec la fonction recherche .....
Si tu pouvais me poser le lien :-), ça serait cool.

Merci à toi encore.

A+

Salut à tous,

Pas très actif ce forum dans cette section ....:-(:-(

Hello,

Personne pour me dire pourquoi j'ai une pression turbo indiqué en absolu et non en relatif sur le RS Monitor ??

A+

Bonjour, J'ai récemment fait l'acquisition d'une MRS3 de 2010 avec le RS Monitor. Je suis très familier avec les indications qui sont données dedans, mais je reste frustré sur l'indication de la pression de turbo. pourquoi : La pression turbo est indiquée en pression absolue, ce qui veut dire qu'au ...