Super

Donc je confirme, après 2000 kms de + et de nombreux tests ..... les défauts ne sont jamais revenus et la RS a la forme, les montées en régime sont franches et soutenues

Idem sujet à déplacer dans Megane 3, pardon :)

Merci.

Merci Karl :)

Mince je n'avais pas vu !!

Si un modérateur pouvait déplacer le sujet dans Megane 3 ce serait super

Merci Anthony :)

Joint de carter d'huile, classique sur Mégane 2 RS, ce n'est pas une question de km mais de tenu dans le temps. AUCUN RISQUE, à part transpirer de l'huile et étaler sous la caisse, aucun risque de casse moteur, d'embrayage ou autre... :cyclopsani: :lol: Fais le à la prochaine vidange avec un joint ...

Attention, normalement, les vis du carter doivent être vissés avec un couple de serrage adéquat. En effet, si l'on visse trop fort, le joint entre le carter et le reste du bloc s'écrase et l'étanchéité ne se fait plus. Cela peut entrainer une mauvaise lubrification dans le moteur (légère perte de p...

Des fois ce sont les vis noir autour des bobines dallumages qui suitent et au fur et à mesure cela descend sur la boîte et le carter. En effet j'ai vu un peu d'huile de ce côté mais apparemment trop peu pour que ça descende de la sorte. Je vais quand même essayer de les resserrer aussi pourquoi pas...

C'est pas énorme. Ce week-end j'ai vraiment essayé de trouver la provenance en contrôlant tous les éléments à la lampe. Rien à part un démarrage sur le bord du joint de carter. Donc ça vient du joint de carter je pense finalement. J'ai contrôlé toutes les vis de carter, il y en avait 4 de dévissées ...

Oui c'est sûr. Hier je me suis baissé et là surprise ... ça ne vient définitivement pas du bouchon de carter. L'huile commençait à couler sur le carter et arrivait vers le bouchon de vidange qui était sec. Du coup j'ai vu que ça devait couler juste au dessus du joint de carter. Je vais passer mon té...

D'accord je vois :king: Sur les photos j'avais déjà tout essuyé. Le niveau d'eau ne baisse pas du tout. Pour le niveau d'huile, ça baisse d'environ 0.2l tous les 1000 kms j'ai remarqué. C'est pas conséquent mais ça baisse quand même. Ca arrive au mini en 8000 kms. J'ai toujours 1 ou 2 gouttes qui &q...

Merci beaucoup pour ta réponse. Tu m'en apprends une. Je ne savais pas qu'il y avait une pompe à eau électrique pour refroidir le turbo moteur arrêté !! :albino: C'est bien fait. Donc il faut que je cherche ailleurs car c'est bien de l'huile moteur dessus. Peut-être un bouchon de vidange "voilé...

Bonjour, Un petit problème que j'ai depuis le début, ce sont des traces d'huile à l'arrière du bouchon de vidange sur le carter. J'ai tout essuyé 3 fois, c'est revenu, puis j'ai pensé à un mauvais joint, je l'ai changé, refait une vidange. PAREIL. Ce week-end j'ai tout bien regardé et ça viendrait p...

Suite des investigations ... :clown: J'ai inversé les 2 capteurs de pression et regardé de plus près le capteur de déphasage d'AAC changé en 2017. Ce dernier a été fixé en collant le filetage. Colle qui n'a pas tenue et le capteur avait du jeu. J'ai enlevé toute la colle et j'ai essayé de le revisse...

Ma conso sur route classique, pas de ville, pas d'autoroute :
Filtre K&N, reprog, ligne 76 cat 200 cel.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/969407.html

Un catasport en 76 c'est trop gros surtout si tu es d'origine C'est valable si tu changes le turbo pour un plus gros Le mieux aurait été un 70mm Et combien l'as tu payé sans indiscrétions Normalement les brides ont la même taille que ce soit en 63, 70, 76 donc tes fixations normalement vont tomber ...

Salut, Je vois que tu es sur le forum toi aussi, c'est moi qui vends ce cata sport, on a discuté sur Leboncoin. Si une personne me donne la taille des brides d'origines, je pourrai mesurer et te répondre. La fixation au turbo est la même qu'à l'origine puisqu'il était monté sur mon turbo d'origine, ...

Ce matin, effacement des codes erreurs et surprise ... il ne reste que le P0299. Donc le nettoyage du capteur d'AAC a fonctionné. :cheers: Plus de code erreur "camshaft". Reste à régler le p0299. Capteur de pression je pense. Je vais essayer de le nettoyer aussi ... ou le changer. Si tu p...

Ce matin, effacement des codes erreurs et surprise ... il ne reste que le P0299.
Donc le nettoyage du capteur d'AAC a fonctionné. Plus de code erreur "camshaft".

Reste à régler le p0299. Capteur de pression je pense. Je vais essayer de le nettoyer aussi ... ou le changer.

Attention des fois les valises de diag multimarques donnent le mauvais nom à un capteur. Vu que tu dis que chaque fois que ça arrive tu es haut dans les régimes moteur je partirais plutôt sur le capteur de suralimentation Ou alors...tu n'en parles pas mais est-ce que ta voiture est reprogrammée :?:...

Test aujourd'hui ...... idem, fond de 4 en montée, bing.
Peut-être le capteur à changer alors ... mais je sens que ça va être pour rien.